2021年丰田混合动力车报价本田和丰田在混合动力车上的一场酣战.docx

丰田混合动力车报价本田和丰田在混合动力车上的一场酣战

　　在今天的世界，汽车企业要想盈利需要三个条件：第一是能生产小型车，第二是生产低价格汽车，要想能长久盈利还需要第三，那就是节能。　　中国自1月20日开始对升以下的汽车减免购置税以后，多年不温不火的小型车在中国最终火暴起来了。而中国的邻国印度，即使在美国引发的金融风暴中经济出现了很大的衰退，但塔塔集团的Nano车那不到3万元人民币的价格，也还是世界瞩目标焦点。
　　在中国的另一个邻国日本，混合动力车正在成为丰田本田这两家企业的攻占关键。2021年4月在日本我国新车销售总量排行榜上(轻型车未计算在内)，本田的混合动力车(HV)拔得头筹。据日本汽车销售协会联合会在5月11日公布的最新排行榜，本田的混合动力车INSIGHT(本刊译为“茵赛德”)，以10481台的成绩，首次登上榜首。这比本田在3月取得的4088台销售成绩又高出了一倍多。以前在日本较有名声的是丰田的普瑞斯，但该车在4月只销售出了1952台，排在第21名。从现在的销售情况看，本田占了绝对优势，丰田败绩。
　　而日本第二大汽车厂家日产，似乎没有参加这场酣战的意思。几年前，戈恩人主日产后，作为削减成本的一个方面，砍掉了耗资巨大的混合动力车的研发。现在在丰田、本田要靠混合动力车来争未来利润的时候，手中缺乏这张牌的日产，只能局外观战了。
　　至于本田的茵赛德何以能够突飞猛进，在于该车有两个概念胜过了丰田。本田技研工业(中国)投资有限企业公关部藤井隆行部长对经济记者说：“第一是在研发阶段，该车的价格就被设定在每台200万日元(约13万人民币)以下。第二是很好地实现了环境保护理念。汽车企业全部在谈节能环境保护，假如节能车卖不出数量，企业的节能环境保护理念就极难得以实现。”茵赛德能在单月荣登销售量第一名，让本田在节能环境保护方面大大地松了一口气。
　　13万人民币以下的售价，引发混合动力车销量井喷
　　前很快在上海举行的汽车展，让不少人首次见识了本田推出的茵赛德。其实早在前的1999年，第一代茵赛德就已经在日本闪亮登场，不过极难说本田的第一代茵赛德取得了成功。
　　本刊汜者前在日本拜见过那时的茵赛德“尊容”：两个座位，为了减轻重量，车身使用了铝材，当初拿下了每升油跑35公里的节能省油数值。两个座的车，并不适合于一般家庭使用，而且在售价上，也比一般驾车贵了不少。即使本田在以后的几年中，销售出了17000台，但到了2021年这款车就基础上销声匿迹，不再往外推了。“在开发茵赛德的同时，我们把混合动力技术用到了思域等车型上。”藤井部长对本刊记者说。实际上到了2021年以后，本田把混合动力车的开发关键放到了思域那里，到2021年2月再度推出茵赛德时，已经是第二代了。
　　藤井部长说：“在开发阶段，本田就把茵赛德的价格定在了200万日元以下。假如混合动力车的销售数量不能上去，企业的环境保护理念就极难实现。”2月初，本刊记者在日本采访时，恰好碰到本田推出新款茵赛德，日本媒体同时把焦点对准了每台189万日元(约12万人民币)的销售价上。日本中等车的价格大致在200万日元上下，又以150万～200万日元的车为销售主力。茵赛德一亮相就把价格定在189万日元，显著地适应了日本消费者的需求，找到了一个很大的购置者群体。记者在日本各家汽车的销售店看到，丰