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2021年公募基金公募手握46亿高铁股,长城等六成企业失语.docx


文档分类:法律/法学 | 页数:约3页 举报非法文档有奖
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公募基金公募手握46亿高铁股,长城等六成企业失语

  “7・23”事故当日及后一天,高铁板块迅猛下跌,这背后,并不是简单的情绪宣泄,而是对“高铁概念”的再定义。  近期,公募基金中短期对高铁概念的态度谨慎起来。依据二季报,24家基金企业旗下44只主动管理型基金重仓持有高铁股,持股总市值为46亿元详见表格。
  需要说明,文中所指的高铁概念股指和高铁相关的基建、轴承等关键零部件、动力系统、监控、紧急制动等在上市企业营业收入中占较大比重的个股,共28只。
  投资者报对24家基金企业一一采访,包含持股市值过5亿元的长城等11家基金避而不答;接收采访13家基金企业多数认为,短期冲击较大,中长久机会要依据事故原因和每家企业受影响度重新定价。
  短期受到牵连
  高铁概念股“卖”的是成长性,这些企业的技术实力、外延式发展能力、和未来的盈利前景等,均是受到公募基金的青睐。
  然而,伴随7?23”事故的发生,安全隐患和技术成熟度的质疑直指背后的投资价值。
  从高铁的长久价值来看,接收采访的公募基金趋于一致,但中短期来看,虽有分化但整体偏谨慎。
  在给投资者报的采访回复中,申万巴黎投研认为,铁道部或将开展一系列安全生产大检验,高铁建设工作重心将再度转移,投资者期待的铁道部改革、大规模招投标、新线路的计划等工作进展可能推迟。
  “另外,此次事故将对高铁客座率产生负面影响,短期将会影响铁道部设备招投标进度,深入影响高铁设备商的收入结算进度。”
  持一样看法的还有中欧基金,其认为,中短期看,此次动车组追尾事故的严重性充足反应了中国高铁在硬件设施方面和铁路运行管理方面依然存在着较大的不足。受此影响,高铁建设进度和节奏无疑将会放缓。
  “从事故列车的关键组成系统来看,我们认为机车制造、电气系统、通信系统、信号系统、综合监控系统等领域均会受到直接影响,对于相关上市企业的成长性和业绩需深入评定。”中欧基金深入指出。
  中期看调查结果
  对于高铁中长久的投资价值,大多数基金企业认为,要依据最终的调查结果重新定位

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  • 上传人梅花书斋
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  • 时间2021-04-11