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汽车发动机构造与维修
第二章 曲柄连杆机构的构造与维修
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曲柄连杆机构图
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曲柄连杆机构概述
一、功用：
把热能转换成机械能，活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。
活塞上的气压力经连杆传给曲轴，对外输出功率。
二、工作条件：
热负荷
机械负荷
发动机的最高压力为5～9MPa，轿车转速为4000～6000r/min，惯性力与气压力相当。
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活塞在上、下止点位置时速度为零，加速度最大。
活塞在行程中的速度是变化的，从上止点往下止点运动时，上半行程是加速运动，后半行程是减速运动。
同理，下半行程到上半行程也如此。
三、曲柄连杆机构的运动
曲柄连杆机构概述
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四、曲柄连杆机构的受力分析
曲柄连杆机构概述
受力类型：气压力、惯性力、摩擦力。
：工作循环中，气缸气体压力不断变化作用于活塞。
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气压力分析图
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曲柄连杆机构概述
：
曲柄连杆机构运动速度大小和方向是不断变化的，从而产生惯性力。
惯性力可分解为往复惯性力与离心惯性力。
（1）往复惯性力:
指活塞组件和连杆小端在气缸内作往复运动所产生的惯性力，用Fj表示。
Fj与质量、加速度成正比，方向与加速度方向相反。
（2）离心惯性力:
指曲柄，连杆轴颈，连杆大端等围绕曲轴轴线作圆周运动产生的离心惯性力。
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往复惯性力和离心力作用示意图
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曲柄连杆机构概述
:
曲柄连杆机构中互相接触表面作相对运动时，存在摩擦力。
摩擦力大小与摩擦系数、正压力有关，方向与活塞运动方向相反。
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一、作用、工作条件与要求:

承受气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞传给连杆，以推动曲轴旋转。
活塞顶部与气缸盖，气缸壁共同组成燃烧室。

高温
高压
承受呈周期性变化的气压力和惯性力
活塞连杆组构造和维修
活塞
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