2021年治堵 京城治堵.docx

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　　大年初二，记者走在北京的街头上，春节期间的缘故，让北京城有种久违的宁静。不禁让人感叹：北京城要是一直这么该多好啊！既时尚又恬静，像一位高雅的名媛，那该是一座完美城市。这种幻想可能会招来您的哂笑。是啊，这个愿望离现实的情况很遥远，年后，这座城市又会恢复繁荣，喧闹，和――拥挤。
　　交通拥堵是大全部会的病，堵车是常态。这个让全世界的城市不是担忧就是头疼的问题，长时间占据着市长们案桌最显眼的位置。作为中国一线城市的代表，北京也在为此喘息。有些人说：“北京快要变成大型停车场啦。”“首全部就是首堵”。处理交通问题已经刻不容缓。在外界看来，这一次北京市人民政府是要动真格的了。就在虎年之末，北京市出台了交通拥堵治理方案。
　　2021年12月22日，北京市出台了交通治堵综合治理方案北京市人民政府令第227号，其中的小客车数量调控暂行要求在京城里掀起了一阵波澜。这一要求的关键是小客车的牌照经过个人申请采取摇号的方法随机分配，因为这一要求俗称“摇号”。
　　摇号的关键在下面几点：
　　其一、小客车配置指标根据公开、公平、公正的标准，以摇号方法无偿分配。
　　其二、并不是全部人全部能够参加摇号，只限于本市户籍人员、驻京部队军人、在京居住的港澳台人员和外国人、持本市工作居住证的人员、持本市暂住证且连续五年以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。
　　其三、指标使用期为6个月，不得转让。指标使用期内，不得反复办理摇号登记。
　　其四、买卖二手车和车辆赠予一样也需要参加摇号，取得资格。
　　其五、出租汽车、租赁汽车、教练车等营运小客车的指标分配方法另行要求。
　　通读摇号新规全文，能够体会到其包含的严谨和力度。而它之因此能引发广泛的关注，是因为这一政策和百姓的生活息息相关，是因为它可能以前所未有的方法改变一座城市的状态和城市人的生活方法。
　　拥堵问题，是釜底抽薪还是抽刀断流
　　针对北京的交通问题，记者采访北京城市学院的王新教授。她介绍说，对于北京的交通拥堵问题的处理，现在学术界的看法是：症结在于道路建设。北京市的拥堵情况发展到今天的原因是城市计划的速度要落后于城市发展的速度。其一、交通枢纽功效性差；其二、道路微循环不畅。在教授深入浅出的讲解下，记者想到了北京的桥。立交桥正是道路枢纽和微循环的节点。北京的大大小小的立交桥曾经是走进新时代的象征，是北京人的骄傲。而现在多是堵车最严重的地段。这个例子证实了计划跟不上发展这一结论。
　　学者对于技术性问题给和了极高的关注，而还有另外一派的看法认为，交通拥堵来自于交通工具数量的快速膨胀。现在北京市机动车保有量是484多万辆。484多万是什么概念呢。根据平均一辆车3米长来计算，把北京市的汽车首尾相接排列，差不多能够绕赤道半圈。汽车尤其是小客车，是生活富裕的标志，某种程度上也反应一座城市的发展水平。北京的汽车保有量增加的速度惊人，尤其是私家车的数量。这种情况不只存在于北京等一线城市，以此构建的庞大的市场繁荣了中国的汽车工业的发展，也给城市建设带来沉重的负担。北京的道路已经快被塞满了。而更为理性的声音说：北京的交通网络缺乏层次性。缺乏多个出行方法的互补。记者曾经对北京市的地铁做过调查，其实用不着深入的调查，高峰时段的地铁着实让人望而却步，这也是促进大家购置私家车的原因之一。