第07章 结果中的常见问题 MIDAS资料(中交集团内部培训资料).doc

第七章“结果”中的常见问题............................................................................................... 3 施工阶段分析时,自动生成的“ CS :恒荷载”等的含义? ................................. 3 为什么“自动生成荷载组合”时,恒荷载组合了两次? ........................................ 3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合? ................................ 4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中, 汽车荷载的组合系数不是 或 ? ............................................................................................................................ 5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力? ............................................ 5 为什么相同的两个模型,在自重作用下的反力不同? ........................................ 6 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大? ............................................ 6 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符? .................................... 7 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍? ........................................ 8 为什么混凝土强度变化,对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响? ................ 8 为什么进行钢混叠合梁分析时,桥面板与主梁变形不协调? ............................ 9 为什么悬臂施工时,自重作用下悬臂端发生向上变形? .................................. 10 为什么使用“刚性连接”连接的两点,竖向位移相差很大? .......................... 11 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米? .............................................................. 12 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形? ...................................... 13 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调? .......................................... 14 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力? .......................................................... 14 为什么“移动荷载分析”时, 车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力? 15 如何在“移动荷载分析”时,查看结构同时发生的内力? .................................. 15 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差 15% ? ...................................................... 17 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍? .............................................. 17 如何查看板单元任意剖断面的内力图? .............................................................. 18 为什么相同荷载作用下,不同厚度板单元的内力结果不一样? ...................... 19 为什么无法查看“板单元节点平均内力”? ........................................................... 21 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形? .......................................