佛山交通规划.doc

佛山新火车站( 佛山西站) 的功能将为广佛“四主一辅”的“广州西站”, 进入国家级铁路枢纽系统。另外,新建丹灶站、官窑货运站。规划要点 1 客运广州新客站定位为全国四大铁路主枢纽站之一,是珠三角铁路客运枢纽,佛山应通过城际轨道、高速路等多种交通方式与之加强联系, 借此提升面向内地的辐射力。通过构建联系佛山中心与广州新客站的广佛 2 号城际快线, 实现佛山中心与广州新客运站的快速联系; 通过构建广佛之间南北向的高速公路“一轴”,快速联系大沥组团、中心组团、大良容桂组团与广州新客站。规划建议新佛山站的功能为:广佛“四主一辅”的“广州西站”,进入国家级铁路枢纽系统。以服务于“广佛”向西的客运功能为主,兼顾佛山地区部分向东向北的客运功能。到 2020 年, 规模应达到 1600 万人次/年, 新佛山站成为广佛都市圈铁路枢纽“四主一辅”中的一个主客运枢纽站。新三水站定位为中间站。佛山旧火车站在新站建成后将成为轨道交通的枢纽站。 2 货运现有的货运场站通过挖潜和改造, 2020 年货运到发量规模能达到 2150 万吨/ 年, 2020 年, 佛山境内主要铁路货运枢纽包括丹灶站、官窑站、三眼桥站、佛山东站和三水西站。其中丹灶站、官窑站为新建货运站,规模分别为 1100 万吨/ 年和 550 万吨/ 年。根据广州枢纽总图规划,广佛集装箱运输集中在军田中心站和南沙办理站办理,因此丹灶站和官窑站定位为佛山地区非集装箱货物运输的大型货运站。数字佛山境内仅广茂 1 条既有铁路线,佛山、三水 2 个客运站规模较小,缺少国家级铁路枢纽。反馈旧火车站班次多是过路佛山火车站站长吴兴彬介绍,目前该站每天有 33 班次,多数是过路车,平时每日发送旅客 3000 多人次。“而且线路主要往西,如贵州遵义、重庆等,还有湖南。所以老家在往北方向的就会去广州坐火车。”他说,佛山新火车站一旦建成,定会缓解广州那边的客运压力。昨日,佛山火车站门口坐了很多提前返乡者,在南海小塘打工十多年的老刘是贵州遵义人。“贵广铁路开通后听说回贵州只要几个小时, 肯定是好事, 现在要坐三十多个小时火车。假如没买到票,三十多个小时站下来,腿都肿一圈。”他表示。