玉柴YC4F100-30国Ⅲ电控共轨式柴油机故障排除.doc

故障现象
　　一辆河北长鹿牌HB6668城乡轻型公交车，配置的玉柴YC4F100－30国Ⅲ电控共轨式柴油机，行驶了3250km时，突然发动机加速不灵，出现异常熄火。起动发动机着车，发动机启动运转正常瞬间有着火点燃迹象，但同时出现类似公鸡晨晓鸣叫的“咯儿、咯儿、咯儿”的啸叫声，随之发动机熄火，同时仪表盘上发动机故障灯点亮闪烁。再次起动发动机还是出现啸叫不能着车。
　　分析思路
　　玉柴YC4F100—30国Ⅲ电控共轨式柴油机，它的燃油系统采用的是美国DELPHI高压共轨燃油喷射技术。该系统顺利着车应具备的条件是：
　　①保证ECU有正常的电源给其供电；
　　②保证油轨压力迅速建立，起动油压≥；
　　③保证发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器相位同步；
　　④保证发动机未进入停机保护状态。
　　只要符合上述条件，ECU才会发出喷油指令，电控喷油器才能工作。该车起动出现啸叫不着车，逶过啸叫故障现象，分析不能着车根源所在。按照啸叫不着车可能发生部位零件的性质分，一般可分为机械部位故障和电控部位故障，有时也会同时产生两种故障。若电控系统发生了故障，一般发动机故障灯会点亮。而此车将点火开关由“OFF”档转到“ON”档位置，不起动发动机，观察仪表发动机故障灯已点亮并闪烁，打起动着车在短暂点火着车迹象时伴有啸叫声。用耳细听，该啸叫声可能来自高压油泵内，排除了可能机械故障产生的响声，初步分析认定为电控系统故障。
　　检查诊断
　　根据DELPHI电控高压共轨发动机起动着车具备的条件，来查找啸叫不着车原因。首先，用数字万用表简单检查：拔掉水温传感器接插件，打开点火开关，在直流电压档位测量水温传感器端子处有5V电压，说明ECU已工作，并证明ECU有正常的供电。
　　连接测神A30CK故障诊断仪检测，其正确诊断仪连接方式如下：在仪表台上找出诊断接口线束测量，用万用表直流电压档位量取诊断接口端三线电压，一根为电源线12V或24V（蓄电池电压），一根信号线11V或20V（信号电压），一根地线为0V（接地电压）。注意：电源线的电压一般等于蓄电池上的电源电压，信号线比电源线的电源稍偏低1V～5V。
　　打开电脑，出现诊断界面，进入德尔福发动机共轨诊断程序（注意：玉柴共轨喷射系统使用了2个诊断程序，德国的***系统，美国德尔福系统），读取故障码为：①轨压超高；②燃油计量阀故障。清除历史故障码，再次起动发动机读取现行故障码，为“轨压超高故障”。读取发动机状态数据流：～。测量燃油计量阀工作电压12V均正常。检测轨压传感的工作电压5V、信号电压均为正常。
　　既然未检查到问题，是否电控喷油器已损坏不工作，造成的轨压超高？检查是电控喷油器只有1、4缸喷油，但油量很少，其它不工作，更换喷油器，故障现象不能排除。
　　是否是轨压传感器出现了问题？更换轨压传感器，因轨压传感器和共轨管配套使用，故换共轨管，起动着车故障仍旧存在，读取发动机状态数据流：～。怀疑高压油泵燃油计量阀发卡，随即更换了高压油泵，着车故障依然如初，读取故障码时，轨压超高的故障码时有时无，读取发动机状态数据流：～。