隧道断层破碎带施工方案.doc

富阳市公园路向东延伸（大桥路-高尔夫路）工程
第一标段
东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁一局集团有限公司公园路向东延伸工程项目经理部
二O一五年九月
目 录
一、工程概况3
二、工程地质3
三、断层破碎带施工方案4









（帷幕）超前注浆图7



四、质量保证措施11
五、安全保证措施12
东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案
一、工程概况
东洲新城隧道0+705～1+600左右线单洞合计1790m，设计为双洞机动车双向六车道，，为小净距隧道。隧道开挖断面Ⅲ级围岩117㎡、Ⅳ级围岩130～136㎡、Ⅴ级围岩140～143㎡，线路设计标准：二级城市隧道，双向六车道；设计时速50km/h；，，。
二、工程地质
隧道岩性主要为中风化、微风化花岗闪长岩和石英砂岩，洞口有粘土夹碎石覆盖层。洞身穿越地质Ⅲ级围岩790m，%；Ⅳ级围岩290m，%；Ⅴ级围岩690m，%；明洞20m，%。并穿越F1、F2等不良地质断裂带，F1破碎带位置在左线里程为K0+925～K0+965段，长约40m；在右线里程为K0+974～K1+025段，长约51m。F2破碎带位置在左线里程为K1+300～K1+350段，长约50m，右线里程为K1+330～K1+390段，长约60m。
根据设计地质，F1断层破碎带主要已充填粘土为主，其余为灰岩、白云质灰岩成分的断层角砾，碎裂岩。受F1断层的影响，岩体较破碎，呈碎石状压碎结构，围岩稳定性较差，拱顶易坍塌、侧壁不稳，处理不当会造成大的坍塌，隧道出水形式为线状、淋雨状、涌水，流量约400～700m3/d，多雨季节流量约800～1600m3/d。F2断层破碎带岩性主要为岩溶角砾岩，灰岩、白云质灰岩成分的碎裂岩，受F2断层及大裂缝影响，岩体破碎～较破碎，围岩稳定性较差，破碎带内水量相对集中，开挖时可能会有渗水状、线状、小股状出水，局部淋雨状，核部破碎带可能出现较大的涌流、涌泥及坍塌现象，处理不当会造成大的坍塌，流量约400～
700m3/d，多雨季节流量约800～1600m3/d。
三、断层破碎带施工方案
由于断层破碎带地存在涌水、涌泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。
首先采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及地质雷达）进行超前地质预测预报，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，
根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。

主要采用TSP203超前地质预报技术对前方围岩地质进行地质探测，根据TSP203超前地质预报结果和地勘资料进行对前方100米范围内围岩情况进行判段，在现场施工条件未能达到TSP203超前地质预报的施工条件时，则先采用地质雷达对前方25米范围内围岩地质进行探测，然后根据以上几种探测手段所探测的结果对前方围岩进行综合判定。

施工过程中遇大量涌、突水情况时，应结合超前地质预报报告、地质素描资料综合分析，查明掌子面前方地下水分布状况及水量情况后，采取以“防、排、堵、引相结合”的施工措施，根据不同的情况，分别采用全断面帷幕注浆、全断面周边注浆、局部断面注浆等注浆方式，将地下水尽可能封堵在围岩内，集中排放，通过隧道二次衬砌防排水系统排出洞外，以确保施工及结构的安全。

 当隧道穿越的厚度较大（不小于30m）的软塑状断层破碎带、大型溶洞软塑状充填体，2/3探水孔出水，总水量大于10m3/h时，采用全断面帷幕注浆堵水。
注浆范围为开挖轮廓线外6m，注浆段长度按31米设计，分三环实施，第一环22个注浆孔，孔深15m，第二环22个注浆孔，孔深22m，第三环61个注浆孔，孔深31m，全断面共布设105个注浆孔。