某深基坑土方开挖与支护专项施工方案.doc

目录
一、车站深基坑开挖与支护工程概况2


二、编制说明、依据及原则4
编制说明4
编制依据4
编制原则4

三、深基坑开挖与支护施工进度计划及管理5



四、深基坑开挖与支护施工资源配制6


五、车站深基坑开挖与支护方案9



六、施工重、难点及重大风险源分析26
七、深基坑开挖与支护质量保证措施26



八、深基坑开挖与支护安全保证措施31


施工用电安全管理措施34
钢支撑安装及拆除安全技术措施34
《安全生产保证体系图》。35
九、周边建筑物和地下管线保护措施36
周边建筑物36
地下管线37
十、深基坑开挖与支护应急预案37
工程风险分析37
应急处理组织机构37
职责38
应急处理工作流程39

十一、深基坑土方开挖与支护施工监测43


XX站深基坑土方开挖与支护专项施工方案
一、工程简介

XX站呈东西向敷设，位于XX路下，XX路东侧。该站为地下二层结构，有效站台中心里程为YDK18+，车站总长221m，，，站台宽度为13m，车站主体建筑面积10599m2。车站设计4个出入口通道及2座风亭。XX站为标准车站，车站外包尺寸为221m（长）×（宽）×（高）。XX站深基坑开挖深度为17m左右，开挖宽度最大达到24m左右，基坑施工安全威胁大，深基坑施工安全是城市地铁施工的重中之重，如何保证深基坑
施工安全是施工的重点。车站围护结构设计为钻孔桩+内支撑结构形式。钻孔桩布置：西端扩大端头为Φ******@1300；其余部分为Φ******@1500。围护桩分六类：、、、、 、，内支撑为钢管支撑，直径为600mm，第一道支撑壁厚t=12mm，第一道支撑水平间距为4m～6m不等，第二、三道壁厚t=14mm，第二、～，，。

1）工程地质
1-1人工填土（杂填土）：杂色、松散、稍湿，以建筑垃圾为主，混有生活垃圾，充填有粉质粘土。地表多为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）及灰土碎石垫层等，～，～，～。
1-2人工填土（素填土）：以黄褐色为主，硬塑，主要为粉质黏土，含少量生活垃圾和建筑垃圾，局部为杂填土等，土质不均。地表多为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）及灰土碎石垫层等，～，～，～。
3-1-1新黄土（具湿陷性）：该层分布于填土底面至地下水位以上。黄褐色，可塑，潮湿，虫孔及大孔隙发育，具湿陷性。新黄土（具湿陷性）～，～，～。
3-1-2饱和软黄土：3-1-3新黄土（饱和）土层之中存在有3-1-2饱和软黄土夹层，褐黄色，软塑，饱和，土质均匀，偶见蜗牛壳。～，～，～。
3-1-3新黄土（饱和）：黄～褐黄色，可塑，饱和，土质均匀，孔隙发育，含少量蜗牛壳碎片。该层主要分布于地下水位附近至古土壤顶面，～，～，～。
3-2古土壤：棕褐色，可塑，局部硬塑，饱和，团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成层。～，～，～3