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柴油轻卡国4车型培训资料.ppt

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约45页举报非法文档有奖

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文档列表 文档介绍

国Ⅳ产品培训
唐骏汽车
国I/II/III/IV发动机主要区别
国III发动机的主要工作原理
国IV发动机的主要工作原理
国IV发动机装配主要本卷须知
国IV发动机使用主要本卷须知
发动机故障案例
国I、国II、国III、国IV区别
国I发动机：自然吸气式，机械供油
国II发动机：增加中冷增压，机械供油
国III发动机：国II发动机根底上采用电子控制燃油喷射系统。〔高压共轨系统、电控单体泵、电控泵喷嘴系统、蓄压增压电喷系统、电控直列泵、分配泵系统〕
国IV发动机：在国III发动机根底上增加后处理系统。
国I、国II发动机
国III发动机
为满足国三标准必须对国二发动机进展改型，可通过增加电子控制技术，相当于发动机从机械时代到电子时代的跨越。实现国三排放发动机可采用电控共轨技术、电控单体泵、电控泵喷嘴等技术方案，目前行业内大局部厂家分别采用了这三种技术。
电控单体泵
高压共轨
一句话描述系统功能
国IV发动机
技术路线主要有两条：
一、优化燃烧+SCR技术路线（目前该路线主要在欧洲采用，又称为欧洲路线）
首先通过喷射系统优化、喷射定时提前以及增压中冷等技术优化发动机的燃烧，把微粒物(PM)降到适当的水平，这样会导致NOx排放的提高；再利用SCR技术，将NOx转化为对环境没有危害的N2和H2O。
二、EGR+DPF技术路线（目前该路线主要在美国使用，故又称为美国路线）
首先采用EGR技术降低NOx的排放量，同时允许PM有一定程度的升高，升高的微粒用DPF捕集，从而达到同时降低NOx和PM的效果。
国IVSCR后处理系统

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