新建石林至锁龙寺高速某段实施性施工组织设计(DOC97页).doc

标段施工组织设计
编制依据
（）新建至高速两阶段施工图设计。
（）国家、交通部、省现行的法律、法规。
（）国家、交通部、省现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。
（）石锁沿线的自然、地理、社情民情等及我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（）《公路桥涵施工技术规范》
（）《公路路基施工技术规范》
（）《公路沥青路面施工技术规范》
（）《公路路面基层施工技术规范》
（）《公路工程技术标准》
（）《公路工程质量验收评定标准》
工程概况
地理位置及工程范围
工程范围
合同段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。
线路概况
新建至高速公路项目二分部合同施工段(～)，全长公里。
（一）路基
本段路线大部分为山岭区地形，路基高度由路线纵坡、地形条件和河流水位标高决定。路堤高度保持在合理的高度，以便设置通道，同时可避免受地面积水、地下水等因素影响，使路基保持干燥，确保路基的强度和稳定性。为减少占用农田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基采用挡土墙。
路基排水综合考虑地表排水和地下排水，使各种排水设施形成一个功能齐全，并有足够排水能力的完整排水系统。路基防护设施根据不同的地形、地质条件及有关规范进行选择，合理布置。不良地质主要是溶洞，软土、膨胀土等，需根据不同的地质情况，采取不同措施处治。
（二）路面
本合同段内路面一般采用柔性路面，路面总厚度为厘米，各结构层厚度为：沥青混凝土抗滑表层厘米，中粒式沥青混凝土厘米，Ⅰ型粗粒式沥青混凝土厘米，厘米粘层，水泥稳定级配碎石厘米，级配碎石底基层厘米。
（三）桥涵
本段线路跨越的河流主要有甸溪河，大部分桥梁以跨越箐沟，桥涵以改善线行为主而设置，桥涵设计荷载：公路Ⅰ级，桥梁与路基同宽，全线共有座大桥,桥长米（单幅），座中桥，桥长米（单幅），座小桥，桥长米（单幅），座盖板涵洞、座盖板通道。
（五）交通工程设施及管理设施
为保证发挥高速公路快速、安全、高效的功能，沿线均设置各种标志、标线、防护栏、导流块、金属防撞护栏、防护网等交通安全及养护管理用房等设施。
主要技术等级指标
技术等级
高速公路，路面类型为柔性沥青路面，全线按六车道高速公路标准建设，设计行车速度，设计荷载：公路级，路基宽度: 米。
主要技术指标
指 标 名 称
单 位
数 量
备 注
公路等级
　
高速公路
　
交通量
设计末年
设计速度
公里小时
　
路基宽度
整体式断面
米
　
分离式断面
米
　
圆曲线最小半径
一般值
米
　
极限值
米
　
最大纵坡
　
汽车荷载等级
　
公路级
　
地震动峰值加速度
　
设计洪水频率
　
(特大桥)
　
()
连接线等级
　
一、二级
　
地形地貌
本合同段路线通过区段地处滇东高原南部，地层受构造控制，在漫长的地质应力作用下，本合同段地形地貌主要为低中山岩溶峰丛洼地地貌。该地貌区属期第一级剥夷面，多由灰岩、白云质灰岩、白云岩及玄武岩组成，其形态特征主要表现为山峰呈锯齿状排列，山体多呈浑圆状展布，山顶平缓，个别山峰尖锐，山峰基座之间分布有洼地，山峰与洼地一般高差～；岩溶现象发育，其表现形态有溶洞、落水洞、岩溶洼地等，多呈串珠状分布。
水文及气象
水文
本标段路线通过区段从区域上属珠江水系南盘江流域，地下水埋藏深度、地下水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。
气候及植被
本标段位于弥勒县境内，弥勒县属低纬度高原亚热带季风气候区。由于海拔差异较大，具有北、中、南亚热带和暖温带立体气候特点，四季如春，干、湿季分明。
据当地气象等资料，弥勒多年平均气温℃，最热月平均气温℃，最冷月平均气温℃；多年平均日照小时，日照率；年均无霜期天；雨季多集中在每年的～月，多年平均降雨量；相对湿度。
路线通过区段土壤以红壤为主，植被以亚热带常绿阔叶林、松和华山松林为主，森林覆盖率。
水系
本标段地表水系不发育，除了一些人工坑塘外，其它无地表水。但从区域水系上看，仍属南盘江水系。雨季时，地表径流多以垂直下渗为主；地下水主要松散岩类孔隙水为主。
工程地质
地层岩性
根据区域地质资料及钻孔结果表明，线路所经区域出露的地层主要有上第三系（）地层及第四系（）地层。现将各地层岩性自下至上分述如下：
（）上第三系（）
区内主要分布上第三系河头组（）地层，其岩性以灰黄色、褐黄色、兰灰色粘土、亚粘土，局部夹薄层亚砂土、砾砂等组成，呈硬塑状态，稍湿。本合同段均有分布。
（）第四系（）
第四系地层