电气化铁路紧邻既有线路堑控制爆破施工技术.docx

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时间：2021年x月x日
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
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电气化铁路紧邻既有线路堑控制爆破施工技术
黄超
中铁十一局集团第三工程有限公司安梁项目部 四川达州 636151
【摘 要】结合襄渝二线05标段工程实例，介绍紧邻既有线路堑开挖快速安全的爆破施工技术，为其他类似工程的施工提供一定的借鉴。
【关键字】既有线 路堑 控制控爆 施工 技术
1 工程概况
襄渝铁路增建二线为国家Ⅰ级电气化铁路，设计时速为140～160公里/小时。由于新建线路与既有运营线线间距较近，确保既有线运营安全是施工中的首要问题。由中铁十一局集团承建的襄渝二线安康至梁家坝段05标段，路基土石方施工中存在多处紧邻既有线的深路堑开挖，其中有部分工点为既有线扩堑石方控制爆破。施工过程中的难点在于：线间距小（最小处仅8m），部分地段出现反坡，路堑坡脚与既有线中心距离最近的仅4m，，有的电气化网柱嵌在扩堑边坡里面；边坡高陡，岩层倾角大，路堑开挖最大垂直高度达36米；地质条件不利于施工过程边坡稳定，既有线边坡较陡，扩堑岩体节理裂隙发育，有松散的软弱夹层；行车密度大，放炮封锁的时间短。
因此，如何制定一套快速、安全的路堑爆破施工方案，有效的控制飞石、滚石和滑块，确保接触网的安全，自始至终保障行车安全和正常运行，成为施工中的重难点问题。
2 施工方案概述
根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采用同列同段孔外等问隔控制微差起爆，深眼大孔网布孔，纵向侧台阶元隔墙及横向正长台阶爆破开挖方法。
电气化铁路紧邻既有线路堑控制爆破安全快速施工技术的核心是安全。在紧靠电接触网的环境条件下，为了确保安全，计算装药量是以爆破的岩石松动破碎而不飞散为依据；为以防万一，进行安全防护必不可缺，只有这样才能有效地控制飞石、滚石和滑块。使用轮胎编织的柔性炮被进行覆盖，效果好，施工简便，耐用；而全封闭钢管排架防护体系能起到棚洞防护的作用，施工省工、省力。
快速是基于深眼大孔网布孔、合理的装药量，有效地控制飞石，减少打眼数量，施工速度快。施工中采用纵向侧台阶元隔墙及横向正长台阶爆破开挖方法，同列同段孔外等问隔控制微差起爆等技术，后者还能有效地控制爆破振动效应。
3 具体施工方法
工艺流程
工艺流程见图1。图中已列出爆破设计、施工组织设计和爆破施工所包括的主要内容。
爆破设计

（1）参数选择要符合实际。确定药量计算公式中的单位耗药量q 值要结合岩石地质结构情
况，岩石节理裂隙发育、岩性较软的取小值，岩石整体性强、岩性坚硬的取较大值，以爆破的岩石松动破碎而不飞散为标准，结合正式爆破前进行的“试炮”，选定合适的q 值。
（2）炮孔分布科学合理，为减少打眼数量，炮孔设计为深眼大孔网布置；为防止爆破时朝既有
起　　爆
解除警戒
爆破效果分析及资料、记录
现场勘察、施工资料的收集、爆破设计
根据施工要求提出爆破方案
呈报当地公安局审批
爆破设计
台阶或阶梯高度选定
起爆
网络
设计
炮眼装药量布置计算