0123已修改;速公路边坡防护技术的探讨.doc

0123已修改;速公路边坡防护技术的探讨.doc高速公路边坡防护技术的探讨
【摘要】随着经济不断发展以及人们生活水平的提高，车水马龙取代了原先出门基本靠走 的交通方式。道路修建工作在近几十年得到了长足的发展。随着车流量的不断增加，对路 面质量也提出了更高的要求。生活中路面损毁的现象到处可见，很多道路根本达不到预期 使用年限就满目疮痍，因此必须做好相应的施工及防护措施。高速公路是交通事故的频发 地带，本文就其边坡防护技术进行探讨。
【关键词】高速公路；边坡防护技术；生态防护技术
高速公路是运输需求日益增长的今天发挥了重要作用，为提高交通运输的安全性必须 保证高速公路的质量，提高其运输性能。高速公路在建造完成后只必须进行一系列防护措 施，提高高速公路的安全性及使用寿命。高速公路每天需要承载难以计数重量的运输量， 往往造成整体结构被下压，此时若高速公路边坡防护不佳极易造成严重后果。
1高速公路边坡受损因素
高速公路会随着使用时间的推移出现结构上的损伤，边坡由于所处位置不佳，受到很 多因素的影响，也是高速公路最容易发生损伤的部位。对边坡进行防护前需了解其受损原 因，针对性进行改善，以便起到良好的防护效果。

人为因素是多方面的，首先是施工原因，初期设计不科学、施工中未做好工程管理、 路基摊铺不合理、施工材料不合格、工人施工不合格、验收工作把关不严格、防护措施不 到位等都会给边坡的结构带来影响。其次是高速公路每日承受众多大型车辆的碾压，尤其 是一些超重货车会对高速公路带来的应力远大于其设计承重应力，不仅造成高速公路表面 的损坏，还会造成路面下沉，边坡结构被破坏，易发生坍塌以及滑坡现象。人为原因是可 以消除的，即由此造成的损坏时完全可避免的。
2自然因素
不同于人为原因，自然原因主要是由一些难以避免的因素造成的，因此自然因素造成的 高速公路损坏只能通过一些人为措施来降低，无法完全避免。自然因素主要包括地质因素 以及气候因素、地质因素指高速公路修建地区的地质结构不佳，修建完成后无法达到一般 地区的使用效果，使用寿命也明显低于其他地区。气候因素主要指气温、降水等对高速公 路造成的影响。气温导致的热胀冷缩会导致高速公路边坡处结构在温度应力的作用下发生 改变，变得极其不稳定。降水会腐蚀高速公路边坡，久而久之会使其失去保护作用，还将 会造成边坡部位的土壤流失，使高速公路边坡出现空洞状况，后果不堪设想。
高速公路边坡防护技术工程分析
2. 1工程概况
通海至建水高速公路路基工程第七合同段，本合同段起点ZHK45+291. 74,路线顺 山凹展线，经排沙铺、芦柴冲村、楚家田村、龚家奄水库，止点K53+600,路线全长 8. 30826公里。本项目于二000年四月开工，经过三年多的施工，于2003年10月完成路 基工程的施工。本合同段地质复杂，不良地质地段较多，K47+300-K47+585段路基为深挖 路堑路基，设计挖方293686立方米，最大开挖深度62. 9米，左侧为挖方高边坡（右侧为
低矮挖方边坡），开挖设计为8台边坡，此段路基挖方坡脚设计为2. 5米高的护面墙，挖 方边坡第一台高6米，第二台高8米，边坡防护设计为喷锚支护加固防护；挖方边坡第三 台以上（每台边坡高8米，共8台边坡），边坡防护设计为拱形浆砌片石护坡与植草防 护；2002年11月此段路基边坡防护工程按设计施工