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文档列表
文档介绍
会计学
1
城市道路交叉口规划设计1
二、平面交叉口交通迹线分析
分流点（分叉点）
合流点（较小角度交汇点）
冲突点（较大角度交会点）
在平面交叉口上，冲突点数量的增加与相交道
路条数的增加成几何级数关系。P150
机非分隔带（分隔栏杆）由路段延伸到交叉口
交叉口成为单纯的机动车交叉口
非机动车和人行引出交叉口百米之外
人行天桥或地道
三、平面交叉口设计
视距三角形的保证
交叉口缘石半径设置（与道路等级有关）
交叉口内各流向的交通组织和交通岛的设置
交叉口地面雨水排除与竖向设计
交叉口范围内管线综合
交叉口范围内信号、标志、绿化等布置。
（一）交叉口的设计车速
交叉口内的计算行车速度应按路段计算行车速
—。如主干路车速60km/h，
则交叉口处按30-40km/h计。
（二）视距三角形
由交叉口内最不利的冲突点，向后各退一个停
车视距，将这两个视点和冲突点相连，构成的三
角形称为视距三角形。
（三）交叉口缘石转角半径
1. 相关规定（P156）：右转车辆最小半径P26、相
交道路等级不同其半径也不同、X和Y型交叉口转角
半径规定等。
2. 缘石半径计算：通常为圆曲线（计算和施工方
便），特殊情况下用多圆心变曲线。
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城市道路交叉口规划设计1
二、平面交叉口交通迹线分析
分流点（分叉点）
合流点（较小角度交汇点）
冲突点（较大角度交会点）
在平面交叉口上，冲突点数量的增加与相交道
路条数的增加成几何级数关系。P150
机非分隔带（分隔栏杆）由路段延伸到交叉口
交叉口成为单纯的机动车交叉口
非机动车和人行引出交叉口百米之外
人行天桥或地道
三、平面交叉口设计
视距三角形的保证
交叉口缘石半径设置（与道路等级有关）
交叉口内各流向的交通组织和交通岛的设置
交叉口地面雨水排除与竖向设计
交叉口范围内管线综合
交叉口范围内信号、标志、绿化等布置。
（一）交叉口的设计车速
交叉口内的计算行车速度应按路段计算行车速
—。如主干路车速60km/h，
则交叉口处按30-40km/h计。
（二）视距三角形
由交叉口内最不利的冲突点，向后各退一个停
车视距，将这两个视点和冲突点相连，构成的三
角形称为视距三角形。
（三）交叉口缘石转角半径
1. 相关规定（P156）：右转车辆最小半径P26、相
交道路等级不同其半径也不同、X和Y型交叉口转角
半径规定等。
2. 缘石半径计算：通常为圆曲线（计算和施工方
便），特殊情况下用多圆心变曲线。
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