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会计学
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——国际货物保险
第十三章 国际货物保险
(二)外来风险
外来风险通常是指海上风险以外的其它外来原因所造成的风险。

一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷
窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串
味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。

特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法
令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。
例如：战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货
不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的
损失
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第十三章 国际货物保险
二、保险的费用
保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也将给予赔偿，主要有：
(Sue and Labour Expenses)。是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用，保险人对这种施救费用，负责赔偿。
(Salvage Charge)。是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。
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第十三章 国际货物保险
三、保障的损失
(一)全部损失
全部损失(Total Loss)简称全损，指运输中的
整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。

实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变
质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的
损失。

推定全损指货物发生保险事故后，认为实际
全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所
需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之
和超过保险价值的损失。
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第十三章 国际货物保险
(二)部分损失
部分损失 (Partial Loss)是指运输中的整批货
物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失。

共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意
外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除
这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完
成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某
些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫
共同海损。
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第十三章 国际货物保险
构成共同海损须具备以下条件：
共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免地产生的，而不是主观臆测的；
必须是自动有意采取的行为；
必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施；
必须是属非常性质的损失。
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第十三章 国际货物保险
2. 单独海损
单独海损是指除共同海员以外的意外损失，
即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货
物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。
：
造成海损的原因有别
单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；
共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而
是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而
造成的损失。
损失的承担责任有别
单独海损由受损方自行承担；而共同海损，
则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。
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第十三章 国际货物保险
第二节 我国海运货物保险条款
一、承保责任范围
承保责任范围是指保险人对被保险人的风险和损失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，也是被保险人缴纳保险费多少的基础。

(一)基本险别
基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。
我国海运货物保险的基本险分为平安险 (Free
from particular Average，简称FPA)、水渍险
(With Particular Average，简称WPA或WA)和一
切险 (All Risks)三种。
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第十三章 国际货物保险

平安险这一名称在我国保险行业中沿