数控刀具工作后角在提高数控车车削加工效率中的应用.docx

数控***工作后角在提高数控车车削加工效率中的应用
     
 
 
 
 
 
     
     
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
引言
　　数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床，也是使用数量最多的数控机床，约占数控机床总数的25％。它主要用于精度要求高、表面粗糙度好、轮廓形状复杂的轴类、盘类等回转体零件的加工，能够通过程序控制自动完成圆柱面、圆锥面、圆弧面和各种螺纹的切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔等加工。
　　本文主要针对***工作后角在加工中是时刻变化的，以及怎样控制***工作后角在合理的范围做了一些探究。
1 ***工作后角的原理
　　后角-α0正交平面中测量的后刀面与切削平面之间的夹角(tool orthogonal clearance)后角，如果后角的增大，则***刃口强度降低，后刀面磨损面积逐渐增大。***后角过大后，切削振动加强。在实际加工中用的数控***后角早已标准化。一般在5度左右，但是实际工作后角却是时刻变化的，因为我们的编程****惯如下：
　　这样的程序固然没有错，编程也简化，但是在大量生产的时候这样的程序还是有值得商榷的地方，现在对***的工作后角做如下分析：
　　×60=，α则是***的真正工作后角，这也是编程时候计算F的重要依据，α=arctan(／)=，而***的物理后角是5度，这就说明我们的***根本没有最大化的发挥***的效能，假设我们的工作后角用到3度，那么走刀F则可以通过公式计算出来，F=×tan3=，很显然，加工效率已经成倍的提高了。
2 ***工作后角的实际应用
　　由于***工作后角是由F和工件的直径对角所组成。换言之，要保障恒定的***工作后角，每一个直径都应该对应一个F，而在实际加工中，工件的直径是时刻变化的，所以要引进宏变量，