《一起ss4改进型电力机车断开主断路器引起非常制动的故障分析》.pdf

万方数据
枷斟：K运用检修S4主断路器引起非常制动的故障分析高伟，张铁竹问题的提出机车在京广北线牵引位跷锪谐郑州一安阳区2上3SS4重载货运机车，也是目前京广、陇海铁路干线主型货运电力机车。年月日，郑州机务段配属的)300m缘无电区，乘务员为保证机车能够顺利通过该区．维持了足够的速度，但在接近无电区时调速手柄回零较慢，导致在无电区“主断分”显示标前仓促断开主断路器，而机车在断开主断路器的同时，突然发生紧急制动停车，机车停在无电区无法启动，请求救援。机车回段后，经检查确认，机车主断路器控制电路中二极管击穿，无其他故障处所。技术人员对此故障进行了分析，单从二极管击穿和有关的电路分析，均不能得出分断主断路器引起非常制动的结论。后来结合乘务员事故报告中“仓促操作”人手，大胆猜想，并通过多次在机务段库内边线试车，发现当司机调速手柄未回到零位就分断主断路器，或者调速手柄回零的同时就按下主断路器“分”按键时，多次出现上述故障。进而通过电路分析得出结论，这是一起因控制电路二极管击穿和乘务员操作不当巧合时发生的故障现象，有很大的事故隐患。1603QA400SK556400SK？4サ此时已闭合沟枷得电，主断路器分闸线圈得电动作，促使主断路器分断。2中，当遇到紧急情况需停车时，司机按下紧急制动按钮保枷通过暗枷咭自动开关一594SB804568KA零位中继常闭联锁使玫纾偻ü中二极544图校捎谥鞫下菲靼醇是自复式开关，按下按键时，枷咄ü导线得电，二极管正常时具有单向导电性，枷卟豢赡芡ü导线得电。此时如果二极管故障击穿，按下“主断路器分”400SK912504V5542断开主断路器瞬间，司机控制器调速手柄在零位，零位中间继电器玫缥希常闭联锁断开，即使枷叩玫纾线也不会得电使机车紧急制568KA804568KA912线取电，使机车的紧急制动动作。从上述分析可以看出，即使二极管击穿时，如果调速手柄确实在零位，司机断开主断路器也不会造成紧急制动；但调速568KA568KA仓促断开主断路器时就会引起紧急制动停车。通过上述分析可以看出，这是一起因控制电路中二极管击穿和乘务员操作不当巧合时发生的故障现象，虽说故障点很小，但带来的事故影响很大。此外，通过对目前我国大部分系列电力机车的电路对比，发现此部分电路大同小异，都有可能在运行中发生此类故障，因此具有典型性，应引起重视。为防止此类故障发生，应从两方面人手：①应把卜述电路中二极管的检查纳入机车小辅修检查范围，特别是在夏季高温季节，加强普查。②严格乘务员操作规范，过分相绝缘时，不能操作过快，严禁调速手柄不回零位就分断主断路器。参考文献：(ss4主断路器引起非常制动的故障现象进行分析，·找出故障所在，并结合系列机车的电路共同特点，指出乘务员在行车中应如何避免此类故障引起的行车事故发生。关键词：电力机车；主断路器；非常制动；故障分析u2696B文章编号：—一———2008420087lO机车电传动42008收稿日期：——主断分图鞫下菲鞯姆终⒖刂频缏吠纪机车紧急制动的控制电路图[1]ss[Ml1998，
一起SS4改进型电力机车断开主断路器引起非常制动的故障分
析
作者： 高伟， 张铁竹
作者单位： 郑州铁路职业技术学院机车教研室,河南郑州,450053
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