武汉杨泗港长江大桥工程.doc

武汉杨泗港长江大桥工程环境影响报告书(简本) 中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第 2605 号 2012 年7月武汉目录一、工程概况二、环境影响简要分析三、环境保护措施四、评价结论一、工程概况 1. 项目地理位置及线路走向武汉杨泗港长江大桥工程位于已建成白沙洲长江大桥下游约 3km 、长江一桥上游约 处,总长度 ,工程起点设在汉阳国博立交,从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江, 武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后, 止于八坦立交, 连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。 2. 项目主要工程内容工程采取一跨跨越长江的主跨为 1700m 悬索桥方案, 设计行车速度 80km /h, 按双层 12 车道布置,上层为六车道快速路,下层为六车道城市主干道,两边设置人行道,上下层桥面总宽均为 33m , 总长度约 公里, 其中跨江段长约 公里( 汉阳岸堤防至武昌岸堤防)。工程主桥采用主跨 1700m 单跨悬索桥方案, 汉阳侧引桥长度 , 包含 2座大跨度连续梁(跨鹦鹉堤道和鹦鹉大道), 4 条下桥匝道和 2 条上下层转换匝道;武昌侧引桥长度 ,双层布置,包含 2 座大跨度连续梁(跨八铺街堤和武金堤), 2 座大型上下桥及上下层转换互通匝道。工程总投资约 亿元,工期约 54 个月。 3. 主要技术标准(1 )道路等级:城市快速路。(2 )设计车速:主线为 80km/h ;立交匝道: 40 km/h 。(3 )车道数:不小于双向 10 车道。(4) 道路宽度: 大车道 、小车道 、路缘带宽度: 、侧向净宽: 。(5 )最大纵坡:一般不超过 % ,困难条件下不超过 5% (6 )道路最小平曲线半径:不设超高最小半径为 600m ,不设缓和曲线最小半径为 1000m 。(7) 竖曲线最小半径: 凸形竖曲线最小半径为 1800m , 凹形竖曲线最小半径为 1500m 。(8 )桥下道路主干道不小于 ,次干道不小于 。(9 )设计最高通航水位( 85 国家高程基准): 。( 10 )设计最低通航水位( 85 国家高程基准): 。( 11 )通航净空:单孔双向通航孔净宽不低于 807m ,净高不低于 18m 。二、主要环境影响 1. 生态环境(1 )生态环境现状工程所在的汉阳段、长江段及武昌段所在区域呈现不同的生态系统特征。其跨长江段为以河流湿地为基础的自然生态系统,水生生物资源丰富;两岸汉阳和武昌段位于城市近郊, 为以城市结构为基础的人工生态系统, 人类活动频繁, 厂矿企业、商铺及居民住宅鳞次栉比。评价区路域范围内由于长期受到人类活动的影响,现存动植物主要是在人类控制下,为满足人类需求而被保留和发展的物种, 生物多样性比较单一, 无自然植被和大型野生动物分布;桥梁所在长江江段为江豚、中华鲟等正常过往通道,无鱼类保护区、天然“三场”分布。(2 )生态环境影响分析①本工程是规划武汉市主城区“四环十八射”道路网系统的重要组成部分, 工程建设符合武汉市城市总体规划。②工程评价范围内无国家或地方保护野生动植物栖息地、繁殖地分布, 工程建设对区域自然体系生态完整性和区域景观结构不构成破坏性影响。③