城市轨道交通运营组织PPT学习教案.pptx

会计学
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城市轨道交通运营组织
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城市轨道交通的基本形式
有轨电车
轻轨交通
市郊铁路
地下铁道
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轻轨的涵义是指车辆对轨道施加的荷载而言，轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆比较相对较轻。
轻轨交通是由电力牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量的城市轨道交通系统。
轻轨交通
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市郊铁路
市郊铁路是基于大铁路的原形，由电力牵引或内燃机牵引、轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建的卫星城之间，以地面专用路线为主的大运量的快速轨道交通系统。
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地下铁道
地铁是由电力牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体地理情况和条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统，单向最大断面流量达3~8万人次/h。地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。
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城市轨道交通运营管理模式
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城市轨道交通运营管理模式分类

线路为政府所有，两家或两家以上的运营单位通过招标方式获得运营权。 韩国首尔采用了这种模式。

线路为政府所有，一家单位独家经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。 伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴黎的地铁运营管理都是属于这种模式。

线路为政府所有，交由政府股份占主导地位的上市公司经营。香港地铁的运营管理采用这种模式。
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线路为政府所有，交由民间股份占主导地位的上市公司经营。
新加坡的地铁运营管理属于这种模式。
它的主要特点有：
（1）地铁作为福利项目由政府负担建设费用
（2）淡化运营公司的职能，运营公司无线路的所有权，政府不干涉运营收入也不对运营开支进行补贴。
（3）运营公司完全民营，第一大股东为私人投资公司。
（4）由政府制定运营水平和规则，以保证城市轨道交通的公共福利性质。
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线路归政府和地方公共团体所共有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。 东京的城市轨道交通系统很早就引入了多种经济成分。

线路由私人集团投资兴建，由私人集团经营，政府无权干涉私人工作。 曼谷轻轨就是这种。
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各种运营管理模式的适用性
不同模式均存在优势与不足，有自己的适应范围。
（1）强调地铁福利性质的城市，如纽约、新加坡，政府承担了过多的责任，都存在后续投资困难的危机；在选择盈利性的城市，如曼谷，难以保证城市轨道交通项目本身的有序发展；而在香港、东京、首尔，城市轨道交通发展以逐渐走上良性循环，城市轨道交通的福利性和盈利性得到了良好的融合，基本上能够自给自足，以线养线，政府的角色也在逐渐淡出之中。
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