民用涡扇发动机超温问题的分析研究及其在使用中的预防.pdf

西北工业大学硕七学位论文民用祸扇发动机超温问题研究及其在使用中的预防摘要祸轮叶片,由于其工作时要承受高温、高离心力、高压和高的气动负荷,特别容易出现故障。其中,涡轮前温度Ta*(实际使用发动机时,常用排气温度EGT来反映)对涡轮叶片是否出现故障影响最大。一旦EGT超过规定情况而超温,发动机将会出现各种损害,严重的将危及一飞行安全。本文主要以Boeing737系列飞机使用的CFM56-3发动机为例,详细介绍了发动机超温的定义,超温的危害,超温的原因。并从发动机设计、制造和发动机实际使用方面介绍了超温的预防和处置。并提出一定建议,加强对EGT的监控入手,研究如何使EGT保持在规定范围,尽量提高涡轮叶片的寿命,既保证飞行安全,又降低维护成本。针对实际飞行使用起飞时发动机使用功率大,发动机容易超温的情况,利用发动机技术管理的方法,介绍了起飞 EGT裕度的确立方法和起飞EGT裕度的计算程序。本文收集了大量的发动机使用数据和实例,这些数据和实例均来自航空公司和发动机维修企业的生产实际,真实可靠。采取不同的处理方法,对数据和实例进行整理分析。本文的研究成果为航空公司和维修企业正确使用发动机,降低故障率和使用成本,提高经济效益具有一定的指导意义。同时,本文的研究成果还为制定相对统一的EGT裕度标准提供理论依据。该文的成果和研究方法,还可推广到发动机别的部件维护中去。关键词:涡轮风扇发动机涡轮 TA 发动机技术管理状态监控 EGT EGT Margin超温西北工业大学硕上学位论文民用涡扇发动机超温问题研究及其在使用中的预防 ABSTRACT For high temperature,high centrifugal effect and high pneumatic loads,turbine vane easily meets trouble while (or孔*,in practice EGT) takes an important role in turbine vane trouble overheat appears,the engine will suffer from it. It will also endanger flight safety. It takes CFM56-3,the engine powered Boeing737 aircraft as an example, to present the definition of overheat,hammess of overheat and reasons of overheat in this to prevent and treat overheat during engine design,manufacture and operation is also discussed in this paper. Some suggests for EGT supervise to reduce maintenance and ensure flight safety are also made in this also shows the method of engine technical management and the EGT Margin assessment. This paper is based on a lot of engine operation data and examples from airways and engine maintenance company. The data and examples are really true and research will help airways and engine maintenance company to operate engine will also do help for EGT Margin assessment. Key words:turbofan engine turbine T3* EGT EGT Margin overheat engine technical management condition su