一汽大众TSI发动机正时调节PPT学习教案.pptx

会计学
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一汽大众TSI发动机正时调节
配气相位检查、调整主要工具
T10171（A）
T10340
VAS6079
T10170
T10172
T40011
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配气相位的检查
步骤
1、将千分表VAS6079和适配器T10170安装在1缸安装火花塞的位置（起拔器 - T10094 A- 和火 花塞扳手 - 3122 B- ）
2、旋转曲轴找到1缸上止点
3、将T10171（A）插到凸轮轴相应位置
4、如无法插到正确位置，进行配气相位调整
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T10171（A）的使用
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配气相位的调整（1）
步骤
- 将千分表适配接头 - T10170- 拧入火花塞螺纹孔至极限位置。
- 将带加长件 - T10170/1- 的千分表 - VAS 6079- 插入到千分表 适配接头中至极限位置并拧紧夹紧螺母- 箭头- 。
- 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。记下千分表 指针的位置。
- 接着将曲轴逆着发动机运转方向转回 45。
- 用记号笔标记正时链- 3- 的运转方向。
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VAS6079和T10170的使用
VAS6079
T10170
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T10340的使用
曲轴的固定
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配气相位的调整（2）
步骤
- 用固定支架 - T10172- 固定凸轮轴正时齿轮- 5- ，松开螺栓- 2- 和- 4- 。
- 沿- 箭头- 方向压张紧轨- 1- 并用定位销 - T40011- 固定张紧器 的活塞
- 将凸轮轴调节器- 1- 和正时链- 3- 一起取下。
- 再次插入凸轮轴调节器- 1- 。 - 更换螺栓- 2- 和- 4- 并用 40Nm 的力矩拧紧螺栓- 2- ，用 50Nm 的力矩拧螺栓- 4-（使用固定支架 - T10172- ）。 （凸轮轴调节器的中央螺栓- 2-为左旋螺纹。 ）
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配气相位的调整（3）
步骤
- 旋转进气和排气凸轮轴，直到凸轮轴固定件 - T10171 A- 插入 到凸轮轴开口中至极限位置。
定位销- 箭头 1- 必须嵌入孔- 箭头 2- 中。必须可以从上方看到标 记 “ TOP”- 箭头 3- 。（国产的没有“ TOP”标记）（在转动时不允许轴向移动凸轮轴。）
- 在相应的孔- 箭头- 中用手拧入一个螺栓 M6，以便固定凸轮轴 固定件 - T10171 A- ；不要拧紧。
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步骤
- 松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。
取下凸轮轴正时齿轮。
将正时链放到凸轮轴调节器上，注意运转方向，并将拆下的 凸轮轴正时齿轮再次装上。
拧入凸轮轴螺栓，但不要拧紧，使凸轮轴正时齿轮还可以在凸 轮轴上旋转。
拔出定位销 - T40011- ，张紧正时链。
- 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。气缸 1 上止 点允许的偏差： 。
配气相位的调整（4）
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