汽车维修技术与质量检验汽车零件的耗损PPT学习教案.pptx

会计学
1
汽车维修技术与质量检验汽车零件的耗损
汽车技术状况的分类
表现汽车技术状况的参数分为两大类，一类是汽车结构参数，一
是汽车技术状况参数。汽车结构参数是表达汽车结构各种特性的物理
量，如几何尺寸（长、宽、高）、声学、电学和热学的参数等。汽车
技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的最
高转速、输出功率、扭矩、油耗、声响、排放限值和踏板自由行程等
汽车技术大状况可分为完好技术状况与不良技术状况两类。
1、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况 。
2、汽车不良技术状况： 指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况 。
3、汽车的工作能力与汽车故障
汽车按技术文件规定的使用性能指标，完成规定功能的能力，
为汽车的工作能力 。
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力现象。
第1页/共28页
汽车技术状况变化的外观症状
汽车技术状况变差的主要外观症状有：
（1）汽车动力性变差 。
（2）汽车的操纵稳定性能变差。
（3）汽车的制动性能变差。
（4）汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加。
（5）汽车排放值和噪声超限。
（6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患。
（7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
第2页/共28页
汽车技术状况的变化规律
如图1-1a)所示典型零件的磨损过程。零件的正常磨损分为三个时期。零件的磨损随行驶里程的延长而增加，但其磨损率，即磨损量与产生磨损行程或时间的比值却是不同的。在运行初期（走合期）磨损率很高，随着运行里程的增加（约1000多公里以后），磨损率会从最大值逐渐降低，直至不再随行驶里程而变化，而是稳定在某一数值，进入正常工作期。当汽车运行累计行程达到一定里程后，磨损率又随行驶里程的延续而迅速增大，进入工作极限磨损期。)所示磨损曲线表明，磨损率始终随行驶里程的延长不能趋于一个稳定值。这种不正常的磨损曲线就是由于不能正确使用、设计制造的不合理或维修质量过差所引起的。
第3页/共28页
汽车技术状况的变化规律
汽车技术状况变化的类型
汽车技术状况变化规律可分为两类，一类是随行程变化过程，另一
类是随机变化过程。
汽车的大部分机构、零部件的技术状况变化都有一定的规律，都随
行程的延续而变化。因而，原则上通过及时的维修措施，可以防止汽
车发生故障，同时由于技术状况变化的单调性也为预测故障的发生和
汽车不解体检测提供可能。
汽车技术状况变化的随机过程受汽车的使用条件、操作水平、零件
材质的不均匀性及隐伤等随机因素的影响 。如曲轴和转向节的疲劳断
裂 。
第4页/共28页
汽车技术状况变化的主要原因

汽车技术状况的变化是汽车各机构的组成元件（包括零件）之间在工作过程中相互作用，使机构、总成、汽车的技术状况发生恶 化的结果。

（1）道路条件的影响。举例坡路和坏路的影响。
（2）运行条件的影响。交通量的影响。
（3）运输条件的影响。 举例城市公共汽车。
（4）气候条件的影响。包括环境温度的影响和环境湿度和风速的影响
（5）维修水平的影响。 主要是从业人员的技术素质和维修设备精度等。
第5页/共28页
1．2 汽车零件的损伤
学****目标：
1、了解摩擦与润滑的关系，摩擦与零件磨损的关系。
2、掌握干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦 概念和各自特点。清楚汽车上摩擦副中是属哪种摩擦形式。
3、掌握零件磨损的几种磨损形式各自的概念和机理以及容易发生在汽车哪类零件上。
4、掌握零件变形和零件疲劳的特点、主要件、影响因素。
5、主要与实际零件联系着进行学****br/>第6页/共28页
摩擦与润滑
两物体具有相对运动(或运动趋势)时，在其接触表面之间所出现的相互阻碍的现象，称之为摩擦。
根据摩擦表面相对运动的特性可分为滑动摩擦和滚动摩擦；根据摩擦表面的润滑特性可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦
第7页/共28页
摩擦与润滑
：是摩擦表面之间没有任何润滑剂或其他润滑介质分隔的摩擦 。摩擦系数是表示摩擦材料特性的主要参数之一，它与材料的表面性质、工作介质和环境等因素都有关系。
：是两摩擦表面之间被连续的润滑油膜完全隔开不发生直接接触时的摩擦 。液体摩擦的性质完全取决于液体的粘性 ，并于相对运动速度有关。例如有一定转速的曲轴与轴承之间当润滑油充足时，就处于液体摩擦状态。
：是指两摩擦表面被一层极薄的润滑油边