汽车车身电子技术安全气囊PPT学习教案.pptx

会计学
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汽车车身电子技术安全气囊
第一节 概述
安全气囊（Supplemental Restraint System，SRS），也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置，具有不受约束、使用方便和美观等优点。
1. 安全气囊的作用
为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端转向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的杂物箱上端和乘员座位上也装有安全气囊，图3-1为安全气囊的引爆条件。
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第一节 概述
2. 安全气囊的应用现状
1953年8月，赫特里克首次提出了“汽车用安全气囊防护装置”并获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利，但未被广泛接受和认可，因为当时的美国人更倾向于安装安全带。
3. 安全气囊的发展动向
目前，世界各国都在致力于开发侧向安全气囊。现有的安全气囊主要承受正面冲击能量，而不能有效防止侧向冲击。
4. 安全气囊的类型
（1）驾驶员防撞安全气囊
驾驶员防撞安全气囊装在转向盘上，分美式和欧式两种。
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第一节 概述
（2）前排乘员防撞安全气囊
（3）后排乘员防撞安全气囊
（4）侧面防撞安全气囊
5. 窗帘式安全气囊与智能型安全气囊
窗帘式安全气囊在侧面碰撞时，副驾驶座与侧窗之间能瞬时充气膨胀，以保护乘员头部的安全。
（1）窗帘（屏蔽）式安全气囊
（2）开发智能型安全气囊
(3)多级安全气囊用充气膨胀器
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第二节 安全气囊的结构与工作原理
安全气囊系统主要由传感器、气囊组件、气体发生器、控制单元（ECU）等组成。
一、 传感器
传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。
1. 机械式传感器(偏心锤式碰撞传感器)
这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。
传感器安装在一个密封的防震保护盒内，其结构见图3-2。
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第二节 安全气囊的结构与工作原理
2. 机电式传感器 
Breed式传感器结构见图3-3，Techner式传感器结构见图3-4。
3. 电子式传感器（中央安全气囊传感器）
电子式加速度计对汽车正向加速度进行连续测量，并将测量结果输送给ECU，ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。
二、 气囊组件
1. 气体发生器
2. 点火器
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第二节 安全气囊的结构与工作原理
3. 气囊 
如前所述，气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。
4. 衬垫
衬垫是气囊组件中的一个重要的组成部分，由聚氨酯制成。
5. 饰盖和底板
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。
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第二节 安全气囊的结构与工作原理
三、 SRS警报灯
SRS警报灯位于仪表板上，接通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若SRS警报灯点亮6s后熄灭表示系统正常，若6 s后依然闪烁或长亮不熄，表示气囊系统出现故障，提示应进行检修。
四、 ECU
ECU主要由SRS逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成，保险传感器一般与 SRS ECU一起被制作在 SRS控制组件中。
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第二节 安全气囊的结构与工作原理
1. SRS逻辑模块
2. 信号处理电路
3. 备用电源电路
4. 保护电路和稳压电路
五、 安全气囊系统线束与保险机构
为了便于区别电器系统线束连接器，安全气囊系统的连接器与汽车其他电器系统的连接器有所不同。
1. 防止 SRS气囊误爆机构
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第二节 安全气囊的结构与工作原理
2. 电路连接诊断机构
电路连接诊断机构用于监测连接器的插头与连接器是否连接可靠。与 SRS ECU连接的连接器采用了电路连接诊断机构，其结构如图3-11所示。
3. 连接器双重锁定机构
安全气囊系统在线束的重要连接部位，其连接器采用了双重锁定机构，用于锁定连接器插头与连接器，防止连接器脱开，其结构如图3-12所示。
4. 端子双重锁定机构
安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，