燃油车燃油经济性分析详解PPT学习教案.pptx

会计学
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燃油车燃油经济性分析详解
概 述
定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
改善汽车的燃油经济性有何意义？
可以降低汽车的使用费用（汽车使用者）
减少国家对进口石油的依赖性、节省石油资源（国家战略）
降低了发动机产生的CO2(温室效应气体)的排放量，起到防止地球变暖的作用。（保护环境）
各国政府、汽车制造商和汽车使用者都重视汽车的燃油经济性。
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一、 汽车燃油经济性的评价指标
两类：
（1）一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量。
（2）一定运行工况下一定燃油量能使汽车行驶的里程。
在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km。其数值越大，汽车燃油经济性越差。
在美国 ，燃油经济性指标的单位为MPG或mile/USgal，指每加仑燃油能行驶的英里数。数值越大，汽车燃油经济性越好。1mile=, 1USgallon=
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等速百公里油耗是常用的一种评价指标，指在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
测出每隔10km/h或20km/h等速百公里燃油消耗量，在图上连成曲线，称为等速百公里油耗曲线。
缺陷：等速工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等工况。
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制定一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况，以其来评定燃油经济性（也用于排放测试）。
特点：
多在室内底盘测功机(转鼓试验台)上测试；一些很简单的循环工况可在路上试验。
可用于测试，也用于仿真计算。
规定了汽车行驶规范，例如，何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度等数值。
表现形式为车速—时间的关系曲线。通常由多个等速、加速、减速、怠速工况组成。
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欧洲经济委员会（ECE）：1992年前
90km/h ，120km/h 和按 ECE- 市区循环工况的百公里油耗，各取1/3相加作为混合百公里油耗。
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欧洲目前：NEDC (New European Driving Cycle )
由市区运转循环和市郊运转循环组成。市区运转循环是由四个小的市区运转循环单元组成，每个循环单元测试时间为195s，包括怠速，启动，加速以及减速停车等。
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美国环境保护局(EPA)：
城市循环工况（UDDS）， 公路循环工况（HWFET）
，
km/h，
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我国法定的测定燃油经济性的循环行驶工况图
我国的循环行驶工况
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GB19233—2003 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》用循环工况
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