牵引缓冲装置PPT学习教案.pptx

会计学
1
牵引缓冲装置
二、车钩缓冲装置的组成和功能
车钩
连挂和传递牵引力及冲击力
缓冲器
缓和冲撞，吸收冲击动能
从板和钩尾框
传递纵向力
第1页/共48页
钩头
钩舌
下锁销
钩舌销
钩锁铁
第2页/共48页
车钩缓冲装置在车辆上的安装
整体安装于车体底架两端的牵引梁内
前、后从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间
下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住
第3页/共48页
第4页/共48页
力的传递
牵拉时
车钩→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁
第5页/共48页
力的传递
压缩时
车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁
第6页/共48页
三、车钩的分类
非自动车钩
自动车钩
所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。
非刚性车钩—允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移
刚性车钩—不允许两连挂车钩存在相对位移
第7页/共48页
刚性车钩的优点
间隙小，降低了纵向冲动
实现车辆间的气路和电路的自动连接，编组自动化
避免在意外撞车时发生一个车辆爬到另一个车辆上
主要用于地下铁道车辆和城市轻轨车辆，以及高速列车
非刚性车钩的优点
结构简单，强度高，重量轻
与车体的连接较为简单
一般铁路客车、货车上
第8页/共48页
密接式车钩
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚性自动车钩，它要求在两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内(约1～2 mm)。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零件的磨耗和噪声均有重要意义。
第9页/共48页