城市居住区道路交通规划与竖向设计（全面）.ppt

城市居住区道路交通规划与竖向设计
Residential District Transportation and Vertical Design
居住区道路分类 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
1 居住区道路：红线宽度不宜小于20m；
2 小区路：路面宽6m-9m,建筑控制线之间的宽度,需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;
3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度,需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；
4 宅间小路：；
在多雪地区,应考虑堆积清扫道路积雪的面积,道
路宽度可酌情放宽,但应符合当地城市规划行政主
管部门的有关规定.
建筑学院 2006
居住区道路交通规划 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
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居住区道路规划设计原则 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
1）根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式,应选择经济,便捷的道路系统和道路断面形式；
2）小区内应避免过境车辆的穿行,道路通而不畅,避免往返迂回,并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；
3）有利于居住区内各类用地的划分和有机联系,以及建筑物布置的多样化；
4）当公共交通线路引入居住区组团,应减少交通噪声对居民的干扰；
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居住区道路规划设计原则 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
5）在地震烈度不低于六度的地区,应考虑防灾救灾要求；
6）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；
7）城市旧城区改造,其道路系统应充分考虑原有道路特点,保留和利用有历史文化价值的街道；
8）应便于居民汽车的通行；
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居住区道路纵坡规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
1）机动车道、%,机动车道和步行车道的最大纵坡控制在8%,非机动车道纵坡为3%.
2）机动车与非机动车混行的道路,其纵坡宜按非机动车道要求,或分段按非机动车道要求控制.
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山丘地区道路系统规划设计原则 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
1）车行与人行宜分开设置自成系统；
2）路网格式应因地制宜；
3）主要道路宜平缓；
4）路面可酌情缩窄,但应安排必要的排水边沟和会车位,并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定.
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居住区道路设置规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
1）小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；,应设不小于 4m×,当建筑物长度超过80m时,应在底层加设人行通道；
2）居住区内道路与城市道路相接时,其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接；
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居住区道路设置规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
3）进入组团的道路,既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行,又应维护院落的完整性和利于治安保卫；
4）在居住区内公共活动中心,,%；
5）当居住区内用地坡度大于8％时,应辅以梯步解决竖向交通,并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；
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居住区道路设置规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
6）居住区尽端式道路的长度不应大于120m,并在尽端应设不小于12m×12m的回车场地；
7）在多雪严寒的山坡地区,居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区,居住区内的主要道路,宜采用柔性路面；
8）居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离规范中也有明确规定；
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