可靠性理论－ 可靠性试验方法PPT教案.pptx

会计学
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可靠性理论－ 可靠性试验方法
可靠性试验的目的
1) 对汽车及其零部件可靠性水平的评估和考核。利用试验中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等可靠性指标，以考核其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。
2) 对批量产品或外加工产品进行验收。
3) 对试验结果进行失效机理分析。通过可靠性试验，暴露产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不断得以提高。
4) 储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思想，为下一轮开发新产品积累经验。
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可靠性试验的类型很多，在汽车产品研制、生产的各个阶段，随着试验的目的、要求和试验对象的变化，试验人员应做出不同的选择。通常有：
按试验场所分有：现场试验、试验场试验、实验室试验。
按试验的破坏情况分有：破坏性和非破坏性二种。
按试验条件可分为：常规性寿命试验、加速寿命试验、强制老化试验等
按试验对象有：全数试验和抽样试验。
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按照试验场所分类有现场试验、试车场试验、实验室试验。三种试验方法各有优、缺点。
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(1) 现场试验
方法：按照实际服役条件进行的可靠性试验。
这种试验可以在汽车服役地区的道路上进行。在服役地区试验，也称野外试验或现场试验。进行行驶试验时，车上一般装有记录负荷、应力、速度、温度的仪器，装有气温、气压、风速、里程、燃油和润滑油的记录装置或传感器。
在现场试验时，须按一定的计划挑选试验的路面、地区。
路面一般可分为:平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的恶劣路面，
地区可分为严寒、酷暑地区，高原、高湿、低气压地区，
试验中必须有计划地各取一定的里程。
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现场试验的特点
优点：是一种综合性试验，能比较全面客观真实地评价产品在实际使用中的可靠性和维修性，其试验所得的数据和结论，最为直接了当，也最为可靠。
缺点： 是费用消耗大、投入的人力较多，试验周期长，不确定因素较多，试验的重复性相对差些。
对象：主要是以汽车整车的可靠性为主，也包括一些重要总成的可靠性试验。
开发一种新车型，至少进行两次现场试验，一次在设计定型前，一次在投产后。每次持续时间和里程应相当于在用户手中3至5年的实际服役期。
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(2) 试车场试验
方法：在试车场模拟的服役条件进行试验。
优点: 能够保持恒定的试验条件，参数和因素易于分辨和隔离，适宜于针对性地解决问题。
缺点: 所得到的可靠性数据，需要根据实际的使用情况对模拟试验条件下取得的数据进行折算。这种折算，需要大量的试验和统计数据作为基础。
对象：由于受到试验条件的限制，目前还局限于总成、零部件的专项可靠性试验。
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试车场试验（续）

试车场的主要设施：
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试验场试验-试验设施（续）
1)直线车道 测量汽车最高车速，汽车换档加速时间，滑行距离，高速制动。
2)弯曲车道 试验汽车转向系统、承载系的可靠性，检查汽车的操纵稳定性能。
3) 高速环形车道 检查汽车传动系的可靠性，包括发动机、变速器、冷却系、润滑系、燃油经济性以及轮胎高速运行条件下的寿命。
4)试验广场 用于稳态转向试验，通常用喷水法来检查汽车的不足转向特性和轮胎的侧滑车速。
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试验场试验-试验设施（续）
5)特殊坏路 是一种破坏性路面，包括凹凸不平约石块路扭曲路、搓板路，用以考验悬架和承载系。
6)特殊环境 人为制造水槽、泥泞、灰尘、洞等特殊路段考察汽车在特殊环境下的运行能力。
7)越野场地 设有各种障碍的自然田块，通常没有路面，考察各种军车的越野能力。
8)风洞试验，测量汽车外形的风阻系数及空气动力特性。
9)标准陡坡 测验汽车的爬坡能力和驻坡能力。
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