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暗板涵施工方案
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　　一、 本单项工程的划分范围和工程简况
　　本单项工程的划分范围
　　CK0+ 300暗板涵是绥北高速公路A9合同段胜利互通立交单位工程下的1个分项工程。
　　工程简况
　　CK0+300是胜利互通C 匝道上的一座暗板涵，结构为钢筋混凝土暗板涵涵，其工程量如下：暗板涵涵长延米，基础、台身、台帽八字墙基础、墙身采用C30混凝土计； ；台帽盖板采用C30混凝土；涵底、洞口铺砌、隔水墙采用M10浆砌片石计；八字墙外侧沟缝抹面采用M10号砂浆。暗板涵采用I 级钢筋共计 ，Ⅱ级钢筋共计921kg 。
　　二、施工准备
　　1、现场准备：
　　涵洞中心两侧各10米范围内的场地进行平整、碾压。存放钢筋、水泥、砂的场地应进行硬化处理。钢筋、水泥还要做好防雨、防潮措施。整个场地外侧设截水沟，防止外围地面水流入施工现场。
　　2、材料准备：
　　进场后经理部物设部对材料进行了调查，通过中心实验室取样实验，需要的各种材料的供应厂商已确定。进入施工现场的材料按类堆放整齐，产品标牌注明：材料名称、产地、规格、是否
　　抽检合格等。
　　三、测量放样：
　　1、当涵位地势平坦时，可用经纬仪和钢尺直接丈量放样；应注意对尺寸、温度、拉力、垂设和倾斜度进行改正计算。
　　2、当涵位地势变化大时，直接丈量误差较大时，可利用坐标，由全站仪直接放出位置。
　　3、涵位放出后，检查是否与周围地形相符。如不符合，及时上报相对单位，征求解决方案。
　　4、把水准点引测到涵洞中心纵向20米范围内，便于随时检查各部位高程。
　　四、施工方案及工艺：
　　1、根据放样结果及地面高程，确定基坑开挖尺寸及深度。
　　采用挖掘机开挖。当挖至设计标高30cm 以上，机械停 止，采取人工开挖至设计标高。开挖过程尽量减少最基底原状的 扰动。
　　基坑的放样尺寸：
　　①当基底处于地下水位以上时，坑底尺寸应根据排水要求和模板要求，确定基坑大小，一般基底应比设计的平面尺寸增宽~米，以利用基础模板的支护。
　　②基坑坑壁应按地质条件、开挖深度、施工方法等情况确定，使开挖后的边坡不得换稳滑塌。
　　③如土的湿度有可能使坑壁不稳定时而引起坍塌时，基坑坑
　　壁应缓于该温度的天然坡度。
　　④基坑顶面应设置截水沟，防止地面水流入基坑，冲毁基坑边坡。
　　⑤基坑顶面四周至少1m 范围内不得堆放物料、土方。 ⑥基坑顶面有动荷载时，坑顶边与动荷载之间应有不小于1米的距离。动荷载大时应加大该距离。
　　⑦基坑开挖到位后，基底承载力满足要求，并经监理工程师验收合格后，立即进行基础施工，避免基坑长时间暴露，基底承载力降低。
　　⑧基坑开挖到位后，基底承载力不得满足设计要求时，及时上报处理方案，经相关单位同意后，进行处理，至到满足要求。
　　五、模板及钢筋砼工程：
　　模板安装：
　　①本暗板涵采用钢模, 外露面选择平整无变形的钢模板，并支设牢固。
　　②两侧模板下部用穿心拉杆紧紧地与台身夹紧，上部用刚性杆连接。两侧可采用可调式钢斜撑扶正，以保证梁身的垂直性。
　　③模板检查：
　　模板安装应符合以下要求：
　　模板安装允许偏差
　　、钢筋制作
　　a 、钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d.
　　b 、主筋和分布钢筋结点采用绑扎。
　　砼拌和及运输
　　a、砼统一在拌和站拌和，用砼运输。
　　b 、根据每种料的含水量情况，及时调整施工配合比。 c 、配料机的调校：
　　①落差的调整，根据配料机说明书，调整输入数据，让称重系数值与输入值一致。
　　②按每仓出料量对比称重系统误差，将每仓出料分别过镑称重，对比误差，最后按施工配合比数据进行调整。保证种种配料准备。
　　③拌和用水为井水，按秒控制用水量，在控制盘上调整，接至筒内称重，每5秒一增，绘制曲线图，根据施工配合比确定用水时间。
　　d 、拌和站采用2台500L 强制式拌和机，混合料入机后10秒左右加水，全部料进入后，拌和时间为90秒，保证拌和的均匀。
　　e 、砼的坍落度，试块的制作严格按要求，并在现场监理、质检员的监督下制作，必要时监理、质检员可随时要求制取。
　　砼的浇筑：
　　a 、浇筑前应对支架、钢筋和预埋件进行再次检查，并做好交接记录，符合要求，方可浇筑，模板内面应涂刷脱模机油。
　　b 、自高处向下倾卸砼的要求：
　　①自由倾落度不能超过2米，如超过时，应设溜槽、串筒、溜管等设施。
　　②在串筒、溜管、溜槽出料口下面，砼堆积高度不应超过1米。
　　③砼应分层浇筑，采用振动器振捣。
　　c 、砼的振捣：
　　插入振动器，移动间距不超过其作用半径的 倍。与侧模