马球 三月马球战.docx

在此上演的不是发生在三月的马球赛，而是名为三月的日本小车和被称为马球的德国小车之间的一场“友谊波”。我们根据它们所走的时尚、可爱路线进行了一系列针锋相对的编排，让它们在声、色、味、感等各方面轮番竞技。最终胜出的，将获取我们的“编辑选择奖”殊荣！不管你是站在哪一边，抑或是路过打酱油的，都可以仔细看看各个环节的评选，是否合你心意喔...... 　　 　　既然要走时尚、可爱路线，知名度一定要打响，因为山寨感觉会让消费者心中的形象分大打折扣。对于这里登场的两位主角来说，这点倒是不用发愁，它们在全世界范围内都建立了超过20年的形象口碑，还有数百万的销量，只是玛驰在亚洲之外还有一个可爱的外号――Micra；Polo则是全世界统一名称，别无分号，不过它在南非、拉丁美洲和中国还有三厢版本销售，这点是玛驰所没有的。 　　 　　第一回合：视觉比拼 　　这两款经典的主流小车在历代车型的车身上都展现了鲜亮的色彩，这个传统流传至今都没有改变。除了这一点之外，玛驰和Polo在外观路线上泾渭分明：前者一直保留着它那充满肌***的车身腰线；后者则是紧跟家族风向的楔形前脸。Polo的造型并没有因此而失去个性，它那锐利的前脸吸引了不少路人的注视，甚至在四环上遭到隔壁车道上的副驾驶探出iphone来***。另一方面，玛驰试图通过全身的各个部位来诠释丰满的理念，即使车顶部为了降低风噪而刻意为之的凹槽，也是弯弯的回旋飞镖状，凸起的尾灯立体感尤其强烈。进入车内之后，不难发现玛驰的内饰也都是弧形设计，几乎见不到有棱角的“方”。从仪表台到功能按键的旋钮，处处透露着让人倍感放松的圆滑气息。再进到Polo车内，可以感受到整个大众家族的内饰风格，以方块为基础的倒角造型为主。它的车内后视镜倒是十足的长方形，但是这样单薄的设计显得有点掉档次，你会嫌它不够圆润，或者棱角不够。在这个圆润与锐利的比拼环节，我更倾向于玛驰身上纯粹的圆润。 　　 　　第二回合：味道比拼 　　评判一辆车整体质量的标准并非是它身上最昂贵的装备，而往往是从打开车门的一瞬间所散发出的气味。在新Polo座舱内你闻不到呛人的粘合剂和塑料味道，这一点在玛驰身上也同样适用。 　　与造型的可爱路线不同，玛驰的内饰给人以一种粗犷的味道：看中控台上的面板，都是粗糙的麻面！不要误会，这不是日产的做工变糙了，而是它的设计师为了造成漫反射，从而降低你在烈日下开车时的视线刺激而特意为之。细看之下，这些部件的接缝都都还是比较均匀细致的。另一方面，在Polo车里你反而更容易感受到传统日式产品精致细腻的味道：钢琴烤漆高亮黑面板和细镀铬装饰条的搭配随处可见，这已经超出了传统德国车品质耐用的首要诉求。正是因为如此，我在这个回合投给Polo一票。 　　 　　第三回合：触感比拼 　　前戏做足，可以启动车辆上路了。在点火着车这个环节上，玛驰先拔头筹。对于大部分人来说，直接按一下点火按钮的轻松触感总比拧钥匙的转动要来得惬意，况且在那之前后者还需要找对地方捅进去一下。如果你在这里要给出相反结论的话，那么你作为狂热的机械爱好者身份就暴露无遗了。 　　玛驰的油门踏板行程以及力度都比较适中，但是它的动力给我带来的推背感却并没有纸面上的那么给力。排量略低的玛驰拥有79kW的最大功率，，但在起步和中段加速方面都明显不如Polo。它的在这方面的调校是以经济为首要