水土保持实施方案修订稿.docx

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水土保持实施方案
目 录
广东省龙川至怀集公路工程“水土保持、水土流失”实施方案
前言
本项目是国家高速公路网规划“7918”布局方案中的第17横--汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。本项目的建设，对完善广东省干线公路网布局，优化沿线干线公路网布局，构筑粤北公路网主骨架，沟通广东省东西向的交通，促进广东省北部山区的经济发展，具体特别重要的意义。与此同时，依照“预防为主、综合防治”的水土保持工作方针，与主体工程相结合按照水土保持设施建设应与主体工程同时设计、施工、同时投产使用的“三同时”防治原则，制定切实可行的水土保持方案，目的是控制和减免因公路建设引起的水土流失，同时，编制水土保持方案，对于防治工程建设造成的水土流失，保护项目区生态环境具有重要意义。
一、编制依据
1、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段施工合同文件；
2、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段招、投标合同文件；
3、国家、行业其它相关标准；
4、《中华人民共和国水土保持法》；
5、公司同类工程施工经验。
二、编制原则
1、遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求编制方案。
2、遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，严格按设计资料编制方案。
3、遵循国家、地方政府、业主对工程项目水土保持工程的要求，以预防为主，坚持“谁施工谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的原则，兼顾工程建设与环境保护，符合水土保持要求。
4、坚持“三同时”原则，水土保持工程与主体工程同时设计、施工、同时投产使用。
5、结合本标段水土保持现状，因地制宜、预防为主、因害设防、防治结合。以耕植土、水渠保护、地貌恢复、弃渣处理为主，采取有效的防护、治理措施。
6、在工程项目建设中注重生态环境保护，充分重视项目建设过程中造成的人为地貌损坏及废弃物。
7、一切从实际出发，树立人与大自然和谐相处的思想。借鉴忠武管线水土保持工作经验，有效控制和防治工程建设中的新增水土流失和原有自然水土流失。
三、编制范围
广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段（里程桩号：K91+910～K100+040）的主体工程及防护排水工程。
四、工程概况
1、主要工程简介
龙川至怀集高速公路TJ12标位于广东省河源市连平县元善镇，路线起讫桩号k91+910～k100+040，全长。
（1）路基部分
整体式路基宽，分离式路基宽度。本合同段内填方边坡大于20m的高填方路基共有12处，有挖方高边坡12段，最大填方高度，最大挖方高度。本项目范围内土石方挖方万m3，填方万m3。
（2）桥涵部分
标段沿线大桥3座，中桥1座，匝道桥1座。下部结构主要为柱式墩、桩基础；上部结构为预制小箱梁，共计249片，其中25m预应力小箱梁33片，30m预应力小箱梁216片。
（3）隧道部分
标段内隧道一座，总长902m（折合双幅），隧道为分离式隧道，线间距为22m～42m，其中左线隧道长度为903m，最大埋深103m，其中Ⅴ级围岩549m，Ⅳ级围岩340m，；右线隧道长度为901m，最大埋深为96m，其中Ⅴ级围岩577m，Ⅳ级围岩300m，左右线隧道洞门均采用端墙式洞门，纵坡均为1600。
隧道开挖Ⅴa级围岩段采用CD法，Ⅴc级围岩采用留核心土法，Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖。
2、技术标准
公路等级：双向四车道高速公路；
行车速度：主线 100km/h；互通匝道 40 km/h、60km/h；
设计荷载：公路-I级；
标准横断面：整体式桥梁宽度，分离式桥梁宽度(单幅)，路基宽度26m；
隧道主洞建筑限界：
净宽：++2×++=11m；净高米；
地震动峰值加速度系数：；
设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵路基为1/100；
3、水文与气象
（1）水文
区内陆地水系属于东江水系，地表水发育，沿线常年流水溪沟较多，沿沟系坡脚，在不同的侵蚀基准面常有基岩裂隙水以泉水形式排出。连平县内河流都是以雨水补给为主的雨源型河流，比降大，落差集中。地下水类型分为第四系松散岩孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于平原区第四系冲积砂层的孔隙中，基岩裂隙水广泛赋存于基岩的风化裂隙中。降水是地下水的主要补给源，地下水位受降水影响较明显。
（2）气象
项目位于广东省北部，气候属南亚热带季风气候，具有常年气候温和，阳光充足，雨量充沛，无霜期长，植被丰富