机械工程毕业论文 大学生方程式赛车转向系统振动特性研究.pdf

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◆┬畔⒖萍继大学生方程式赛车转向系统振动特性研究工程硕士学位论文工程领域：机械工程作者：密级：学院：机电工程学院学号：张振辉指导教师：龚国庆副教授完成日期：二零一三年十二月一分类号：．单位代码：
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垄翱签名：弛振懈学位论文作者签名：张扦曰丞开指导教师筝名：叮疈年／月／，归学位论文版权使用授权书∞裟砂誓月缛耹午日口保密!D辍!T本人完全了解北京信息科技大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本。学校有权保留学位论文并向中国科学技术信息研究所等国家主管部门或其指定机构送交论文的电子版和纸质版，允许论文被查阅和借阅，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。学校有权适当复制、公布论文的全部或部分内容。学校有权将本人的学位论文加入《中国优秀硕士学位论文全文数据库》和编入《中国知识资源总库》。Ｃ艿难宦畚脑诮饷芎笥遵守此协议学位论文作者，
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作者签字：巩积懈硕士学位论文原创性声明杪缒辍驹隆玖罟本人郑重声明：所呈交的论文题目为《大学生方程式赛车转向系统振动特性研究》学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除了文中特别加以标注的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明并表示了谢意。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。
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摘要转向系统是赛车底盘中的一个重要部分，特别是方向盘，它是赛车手直接接触到的赛车部件，其振动特性直接影响到赛车行驶的平顺性和操纵稳定性，从而首先，利用疌建立赛车的整车刚柔耦合模型，并对其进行仿真，分析在平坦路面下，不同车速对方向盘振动的响应，并且通过改变赛车阻尼和刚度参数，分析他们对方向盘的振动特性。路面对整车进行仿真的结果，即赛车在不同的速度、不同的悬架阻尼、不同的悬再次，通过整车试验跟仿真模型和有限元模态进行对比，验证了发动机怠速而带来的共振。关键字：担蛔O蛳低常徽穸环抡妫还逃衅德影响赛事成绩。本文以北京信息科技大学年祐淖O蛳低澄Q芯慷韵螅应用等大型治鋈砑云湔穸匦越卸体动力学分析和有限元分析。其次，通过有限元软件计算方向盘的模态特性，计算出方向盘的前几阶固有频率和模态振型，得出方向盘的一阶固有频率为橹在平整架刚度下方向盘都是在附近振动最剧烈。真和模态分析的准确性和可靠性。最后，通过增加悬架阻尼，减小悬架刚度来减小转向系统振动特性；增加方向盘刚度，减小方向盘的转动惯量来提高方向盘的固有频率，避免因路面激励和
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章基于娜嫡到７抡妗第三章转向系统有限元建模及模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一有限元软件的介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．涤霉ぞ吣？椤方向盘系统模型的建立过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．课题研究的背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．课题研究的目的和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．课题研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．整车模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．嗵宥ρЦ攀觥瓵分析软件简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．求解过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．嫡的Ｐ偷慕ⅰ．赛车仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．较蚺陶穸抡娣治鲈怼．翟谄秸访孀O蚺陶穸抡娣治觥．茏枘岷透斩榷宰O蚺陶穸南煊Ψ治觥引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯有限单元法基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⑷珻模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．５牡既搿⑿拚爸毓埂．转向系统的建直⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．轮胎模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．车身模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．前悬架模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．甋后悬架模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．阻尼对转向盘振动的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯