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探讨市政道路路面压实技术.doc


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探讨市政道路路面压实技术.doc探讨市政道路路面压实技术
摘要:随着我国城市化进程加快和人们生活水平的不断提高,对于 交通运输的需求也不断增加,市政道路工程已经成为当前市政基础设施建 设的重要内容。路面压实是市政道路工程施工中的重要环节之一,对于路 面各方面性能有着至关重要的影响,决定着市政道路的安全性。本文就对 市政沥青混凝土道路和振荡压实为研究对象,探讨路面压实技术,以提高 市政道路路面的施工质量,促进交通运输行业的良好发展。
关键词:市政道路;路面压实技术;探讨
近些年来,城市私家车数量不断增加,给市政道路的运输能力带来了 更大的压力,在促进了市政道路工程建设发展的同时,也对路面性能提出 了更高要求。路面压实是决定道路路面承载能力和整体稳定性的重要措 施,作为道路施工的环节之一,提高路面压实施工质量十分必要。所以, 加强对路面压实技术的研究,掌握技术应用的要点,对于市政道路建设质 量和安全性提升有着重要的意义。
一、市政沥青混凝土道路路面性能控制指标
沥青混凝土道路路面的性能主要包括使用的舒适性和耐久性,其中, 使用舒适性是指车辆在道路上行驶的舒适程度,取决于路面的平整性;耐 久性是指道路的使用年限,主要体现在压实度和孔隙率上。
(一)平整性指标控制
平整度直接关系到路面在使用过程中的舒适与否,如果平整度较差, 就会增大行车阻力,导致行车发生振动,不仅会给人员的舒适和车辆行驶 的安全造成不良影响,还会增大路面和汽车彼此之间的相互磨损,增加行 车的油耗,加剧了路面破坏速度,剪短了路面的使用性能[1]。
路面平整度较差的发生原因主要包括两方面:一是重视程度不够,没 有严格按照要求对整平层进行平整处理;二是整平层施工水平较低,受小 机械和人工作业方式限制,整平层的平整度难以达到设计要求。
(二) 压实度指标控制
在路面压实度指标测试上,主要的检测方法有钻芯法和核子密度仪无 损检测法两种,前者适用于沥青混凝土路面的芯样试件,后者适用于施工 现场路面压实度测定。
在钻芯法中,需要先按照相关要求获取相应试件,然后通过表干法或 蜡封法分别测定吸水率小于2%和大于2%情况时试件的毛体积密度,如果 试件孔隙率较大时,可以通过体积法来测定。路面压实度为:,其中PS和 P 0分别代表沥青混凝土芯样的毛体积密度和标准密度[2]。
核子密度仪无损检测法是在沥青混凝土道路路面碾压成型进行热态 测定的,选取合适的测量点,测量点数量要在12个以上。
(三) 空隙率指标控制
空隙率是指沥青混凝土中混凝土、沥青之外空隙体积与总体积的百分 比,是影响沥青混凝土各种物理力学技术指标的重要因素,关系到沥青混 凝土道路的稳定性、耐久性、抗疲劳强度和抗车辙能力等各个方面。如果 空隙率过小,在高温和行车荷载作用下,会出现沥青膨胀溢出问题,降低 沥青混凝土路面的稳定性和抗滑性;如果空隙率过大,会导致水体渗入到
沥青混凝土中,导致路面发生沥青老化和沥青膜脱落问题,出现坑槽、松 散等。
空隙率计算公式为,其中,VV表示试件的空隙率,和分别表示沥青混 凝土试件的毛体积相对密度和最大理论密度[3]。
(四)三项指标间的关系
路面空隙率和压实度的变化规律呈现出相反的特征,如图1所示,即 压实度越大的路面,其空隙率就会越小。
同时,在控制压实度和空隙率基础上,图1:沥青混凝土路面压实度 和

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  • 上传人蓝天
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  • 时间2021-06-23