探讨路桥过渡段施工技术及其质量控制.doc

探讨路桥过渡段施工技术及其质量控制.doc探讨路桥过渡段施工技术及其质量控制
摘要：根据现代公路路桥建设施工技术研究理论，路桥过渡段施工 中应利用现代结构设计方式及有效的施工技术控制提减少路面与桥台的 沉降差，以此减少“桥头跳车”现象的发生。本文即分析了路桥过渡段施 工技术的难点，然后详细阐述了路桥过渡段施工技术的相关要点，最后探 讨了路桥过渡段施工质量控制的要点。
关键词：路桥；过渡段；搭板；填筑；地基
一、 路桥过渡段施工技术难点的分析
多年的公路路桥施工经验使得我国公路建设施工企业积累了丰富的 经验。在路桥施工经验总结以及路桥工程使用问题调研发现，路桥过渡段 施工技术控制与
管理工作对路桥过渡段的施工质量有着重要的影响。而且，施工技术 的选择、施工技术控制效果等还会造成“桥头跳车”问题的发生。“桥头 跳车”的主要原因是由于桥台与路基沉降差不同造成，因此利用施工技术 减少桥台与路基沉降差是有效预防这一问题发生的关键。针对路桥过渡段 施工技术难点，现代路桥工程施工企业应利用现代路桥过渡段施工技术、 利用科学的施工技术管理保障路桥过渡段施工质量，预防“桥头跳车”等 问题的发生。
二、 路桥过渡段施工技术要点
（一）搭板技术要点
在现代路桥工程建设过程中，使用搭板技术主要是为了加长长度控制 路面和桥台之间的沉降差，减少出现桥头跳车的问题。在实际的施工过程 中，搭板是一项具有一定复杂性和综合性的工作，存在着很多的制约因素, 所以对其施工技术的要求较高。除了直接使用搭板的技术方式之外，还可 以通过在施工中预留出坡度，基于桥台和路面之间的沉降差度稳定坡度的 大小，让路桥工程的过渡段在车辆的作用下随着时间的推移形成较为平滑 的过渡。桥头搭板的搭设工作中最为重要的就是固定工序，通常使用两种 方式对其进行固定，分别是水平和垂直固定，
只有对荷载量、受力方向进行计算和评估之后才能够选择固定方式。 水平固定方式可以承载更大的荷载，所以建设过程中该方式的使用更加广 泛。为了进一步保证搭板的质量和安全，加设枕梁也是非常常用的方式， 搭设技术人员首先对搭板的位置、受力等情况进行分析，然后确定枕梁最 为合理的搭设位置，保证搭板更加稳固。有研究显示，同样的车辆荷载作 用下，，改 善搭板的受力，降低约五分之一，同时增加搭板的使用年限。所以在搭设 搭板的过程中必须做好路肩的枕梁施工工作，提高搭板的承受性能，稳定 搭板的作用。
当桥头地基出现异常时，会使搭板的弯拉应力增加，影响到搭板的性 能。而要改善这样的情况，最有效的方式就是增加搭板的厚度。有数据显 示，搭板的厚度每上升200mm,其抗弯拉应力的性能就能够上升约30%以
上，因此在实际工程中根据需要可以适当使用较厚的搭板。
（二）填筑施工
对台背路基沉降及跳车起影响作用的因素为台背回填压实质量，作为 台背施工的重要环节，台背回填碾压施工中如机械压力过大将严重影响到 台墙的质量。基于此，应采用小型压实机械进行台背回填的压实作业，在 压实过程中如分层压实必须将其厚度控制在10厘米到15厘米之间。在选 取材料的过程中必须要采用便于压实的材料，相关实践表明，在相同压实 标准情况下，台背回填处粘性土的压实功高于砂砾料及二灰碎石的压实 功，选用小型压实机械要使台背回填粘性土压实度高于95%难度