银杏堂旅游道路路基路面说明.doc

第三篇 路基路面说明
对初设批复意见的执行情况
本项目施工图设计认真执行《初设批复》精神，项目的起终点、工程规模、修建原则、主要工程方案完全遵照批复意见，设计标准、主要控制点均与批复精神一致。施工图设计综合考虑地形、地质条件、施工条件、运营条件、拆迁占地、工程造价等因素对局部路线方案进行了优化调整。对批复中提出的施工图阶段需要优化和注意的事项，本阶段设计都作了充分考虑。
（一）一般路基的设计原则

一般路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件，结合现场实际情况，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施配合农田水利建设和自然环境等综合设计。设计主要依据如下：
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
（2）《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）；
（3）《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）；
（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；
（5）《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）；
（6）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)；
（7）《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）；
（8）其它相关的规范、规程、设计指导意见等。

路基设计洪水频率为1/50 ，受洪水控制的路基高程为设计计算水位＋壅水高＋浪高＋ m。路基设计高度的主要控制因素是现状道路、涵洞、通道、洪水位及考虑填挖土石方的平衡。路基填方边坡根据水文、地质、填料、填土高度等因素确定；挖方边坡视路基地质情况而定。

根据业主意见和交通量，本项目路基采用整体式断面型式，标准路基横断面宽为 ，其布置为：+++。
行车道横坡 2% ，硬路肩横坡 2%。

（1）填方边坡
填土高度≥，路基边坡坡率为1:；当填土高度>≤20m 时采用分级放坡，:，:，。坡面采用液压喷播植草防护；填土高度大于8m时设置有效宽度为4m的水平土工格栅，。平台应设置向外3%的斜坡，利于自然排水。
（2）挖方边坡
，（一般情况）宽的平台, 平台应设置向外3%的斜坡，利于自然排水。在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，可调整分级高度或设置成折线坡。在坡脚和坡口，全线统一将边坡修整为弧形，与环境自然过渡。

填料的最小强度（CBR）、最大粒径应符合表 3－1 的要求。压实度应符合交通部部颁《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）重型击实标准的要求。同时适当提高压实度标准，土质路堤（含土石路堤）及填方路基与构造物衔接时压实度应不低于表 3－2 的标准。不能因为地下水位高，含水量大而降低标准要求，必要时应采用掺加石灰等技术措施以保证压实质量。
路基填料最小强度和最大粒径要求 表 3－1
路面底面
以下深度
上路床
（0～30cm)
下路床
（30～80cm）
上路堤
（80～150cm）
下路堤
（> 150cm）
零填及路堑路床 （0～ 50cm）
填料最小强度（ CBR ) ( % )





填料最大粒径 ( cm )
10
10
15
15
10
路 基 压 实 度（重型） 表 3-2
路面底面以下深度
上路床 ( 0～30cm )
下路床 (30～80cm )
上路堤 (80～ 150cm )
下路堤
零填及路堑路床 ( 0～80cm )
( 150～300cm )
( > 300cm )
压实度 ( % )
≥95
≥95
≥94
92
≥92
≥95

超高过渡在圆曲线加宽全长内完成，超高方式为绕路基中线旋转（详见超高方式图SⅢ-6）。加宽根据规范采用第2类双车道加宽值。

路基设计标高采用路基中线标高。
（二）填方路基设计

填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150㎜。填料重度不超过21KN/m3 ，综合内摩擦角Φ综不小于35°。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含