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市政标线施工组织设计2017版投标文件.docx


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市政标线施工组织设计2017版投标文件
第一章、施工方案
1、施工顺序
材料的熔融
熔解釜一般装载于车上,熔解釜配置有以 LP气(液化石油气)为燃料的 煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热,搅拌,直到熔融,使之 成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响,所 以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜,控制容易,污染小, 操作简单,并可实现温度白动控制,可以保证涂料熔化过程的稳定性。
材料熔融过程中应注意以下几点:
温度管理要严格。
避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。加热时间不能超过40分钟,施 工加热温度应控制在170C〜220C之间。
根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。涂敷量少时,使用小火。熔 融涂料运距不宜过长。第一锅熔解时(例如最早的一锅)要特别小心温度的 控制,注意安全。要充分搅拌、混合,使涂料均匀。供给规定粘度的涂料。 补充新材料时,要注意新加入材料的熔融情况。
要注意加热次数,每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应 与负责人商量还需熔融材料的数量,尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。
涂料中含有大量空气,会突然沸腾引发事故,应注意。
熔解釜周围不要放置易燃物品(例如,轻油,易燃性底漆等) 。
路面的清扫
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。 熔融型公路涂料
在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍 涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚,板刷和煤气燃烧器彻底清 除。
放样
按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完 后,应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达,司机能否准确辨认。
标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下,应先测出道 路中心点,然后按10〜20 m间隔确定中心线。在曲线路段,沿曲率半径每5- 15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的 中心点连接线与曲率半径相符时,则连接各中心点划出道路中心样线。这样 按顺序向前校核,在向前不断延伸中心线的同时,也需不断的与已设定的中 心线位置进行校核。根据道路中心线位置,标出标线一半的宽度(例如当标 )。并划出轮廓线,以便进行涂敷作 业。关于曲线路段,其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段, 必须确认道路线形设计与施工的情况,求得与道路线形的协调一致。
车道分界线,边缘线,可据中心线量出,一般情况也需标出标线宽度。 人行横道线,导流标线,文字记号等的放样,以施工图设计为原则。但是, 考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时,有必要根据道路实 际情况重新设计,并放样定位。
涂敷
涂敷作业是标线施工最关键的一步,应按操作程序严格把关。为防止圆 线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠,可装保温装置,按涂敷量和气候等因 素妥善地控制温度。
涂敷前应进行施工机械的检查,保证设备处于完好状态。预先用油毛毡 和白铁皮进行实地试画,检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等,必要时 还要进行参数调整。
标线涂敷,应在路面清扫干净后进行,在路面未清扫干净前就画标线, 熔剂会与路面粘接不好,造成标线脱落。
为保证夜间的识别性,在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠,经验表明玻璃 珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料 温度高,玻璃珠撒布快,玻璃珠会沉入涂层中;涂料温度低,玻璃珠撒布慢, 涂层已接近固化,玻璃珠不能在涂层上很好固着,容易脱落,反光效果很差。 因此,采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工,划线车大样如图。注意撒布 玻璃珠的装备情况,以及划线时的风力和风向(天然风及从画线车旁边通过
车辆所引起的风)对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、
全面。通常最适当的撒布量是宽 15cm标线,每画10cm长度时,玻璃珠撒布
20〜30g。撒布过多,使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘 而降低识别性。
手推式划线车大校图
标线固化。涂膜的干燥采用白然冷却,白然冷却可使标线粘接性增强。
画线车中的涂料要经常保持混合状态。
修整
画标线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量。以不符合要求的标 线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜,检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况 及划线的形状等。要修剔不合规格的标线,收集四处散落的玻璃珠,因为路 面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒,发生事故。所以必须清扫干净。除 此之外,必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。
标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
不良现 象
产生原因
解决办法
标线粘附灰 尘
抗污性差
材料未

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  • 时间2021-06-25