国际贸易惯例与公约.doc

国际贸易惯例与公约单选: 分=30 名词解释: 4x3 分=12 简答题: 4x6 分=24 论述题: 2x10 分=20 案例分析: 1x14 分=14 国际贸易公约: 是指国家间有关国际贸易方面的多边条约。国际贸易惯例是指, 在长期的国际贸易实践中逐步自发形成的,具有普遍适用性的非强制性规则。通则 2010 相对于通则 2000 的主要变化 1. 术语分类的调整:由原来的 EFCD 四组分为两类:适用于各种运输方式和水运; 2. 贸易术语的数量由原来 13 种变为 11 种; 3. 通则 2010 删去了通则 2000 的4 个术语 DAF ( Delivered at Frontier )边境交货 DES ( Delivered Ex Ship )目的港船上交货 DEQ ( Delivered Ex Quay )目的港码头交货 DDU ( Delivered Duty Unpaid )未完税交货 4. 新增了 2 个术语 DAT ( Delivered at terminal )在指定目的地或目的港的集散站交货 DAP ( Delivered at place )在指定目的地交货 5. 修订后的《 2010 年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念,卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。 FAS , FOB , CF R和 CIF 等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖( 连环贸易 String Sales ) 的责任义务的划分。传统的三种贸易术语: FOB 、 CFR 、 CIF FOB 术语解释:“船上交货( ……指定装运港)”是当货物在指定的装运港装上船,卖方即完成交货。这意味着买方必须从货物装船后承担货物灭失或损坏的一切风险。 CFR 术语解释: 成本加运费(…指定目的港) 指在装运港货物装上船卖方即完成交货, 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。 CIF 术语解释:“成本、保险费加运费”是指在装运港货物装上船时卖方即完成交货。 FOB 、 CFR 、 CIF 的比较 1 、三种术语的主要相同之处∶(1) 都适用于海运及内河水运; (2) 交货地点皆为装运港船上交货; (3) 风险和费用划分皆以货物装上船为界; (4) 都规定由卖方:①提供货物及商业发票;②将货物交至船上并及时通知买方; ③办理出口手续; (5) 都规定由买方: ①接收货物、支付货款; ②办理进口手续。 2 、三种术语的主要不同之处∶(1) 办理运输的责任的规定不同, CIF 和 CFR 下由卖方办理运输, FOB 下由买方办理; (2) 办理保险的责任不同, CIF 下由卖方办理保险, FOB 和 CFR 下由买方办理保险; (3) 各术语的价格构成不同, CFR 价等于 FOB 价加上运费, CIF 价等于 CFR 价加上保险费。三种新的常用术语: FCA ( Free Carrier ) 术语解释:“货交承运人( ……指定地点)”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。 FCA 的卖方义务(1) 在合同规定的时间、地点将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制之下, 并及时通知买方。向提交相关商业发票或具有同等作用的电子信息, 并自费提供通常的交货凭证。( 基本责任) (2 )承担将货物交给承运人控制之前的一切风险和费用。(风险划分) (3) 自担风险和自负费用取得官方出口证件, 并办理货物出口所需的一切海关手续, 支付出口关税及其它相关费用。(通关手续及费用) FCA 的买方义务(1) 签订从指定地点承运货物的合同, 支付相关的运费, 并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。(运输及运费) (2 )根据买卖方合同的规定及时受领货物并支付货款。(基本责任) (3 )承担受领货物之后所发生的一切风险和费用。(风险划分) (4) 自担风险和自负费用, 取得货物进口所需的进口许可证或其他官方文件; 并办理进口手续。(通关手续及费用) 风险划分以货物交给承运人为界, 一般情况下,在货交承运人时,风险由卖方转移到买方。如果由于买方的原因,使卖方无法完成交货义务,只要货物被特定化,那么风险转移的时间可以前移。 CPT ( Carriage Paid To ) 术语的解释:“运费付至( ……指定地点)”是指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。卖方义务(1 )必须订立将货物运往指定目的地的运输合同,并支付通常运费,按期将货物交给承运人, 并向买方发出货物已交付的充分通知。(运输) (2) 自费承担风险和费用, 取得出口许可证或其他官方文件, 并办理货物出口所需的一切海关