电大《数控加工工艺》第五至八章课后题.doc

第5章数控车削加工工艺作业答案思考与练****题 1 、普通车床加工螺纹与数控车床加工螺纹有何区别? 答: 普通车床所能车削的螺纹相当有限,它只能车等导程的直、锥面公、英制螺纹,而且一台车床只能限定加工若干种导程的螺纹。数控车床不但能车削任何等导程的直、锥和端面螺纹,而且能车增导程、减导程及要求等导程与变导程之间平滑过渡的螺纹,还可以车高精度的模数螺旋零件(如圆柱、圆弧蜗杆)和端面(盘形)螺旋零件等。数控车床可以配备精密螺纹切削功能,再加上一般采用硬质合金成型***以及可以使用较高的转速,所以车削出来的螺纹精度高、表面粗糙度小。 2 、车削螺纹时,为何要有引入距离与超越距离? 答: 在数控车床上车螺纹时,沿螺距方向的 Z 向进给应和车床主轴的旋转保持严格的速比关系,因此应避免在进给机构加速或减速的过程中切削,为此要有引入距离和超越距离。 3 、车削加工台阶轴、凹形轮廓时,对***主、副偏角有何要求? 答:加工阶梯轴时,主偏角≥ 90° ;加工凹形轮廓时,若主、副偏角选得太小,会导致加工时***主后刀面、副后刀面与工件发生干涉,因此,必要时可作图检验。 4 、加工路线的选择应遵循什么原则? 答: 加工路线的确定首先必须保持被加工零件的尺寸精度和表面质量, 其次考虑数值计算简单、走刀路线尽量短、效率较高等。因精加工的进给路线基本上都是沿其零件轮廓顺序进行的,因此确定进给路线的工作重点是确定粗加工及空行程的进给路线。模拟自测题一、单项选择题 1、车削加工适合于加工( A )类零件。(A )回转体(B )箱体(C )任何形状(D )平面轮廓 2、车削加工的主运动是( A)。(A )工件回转运动(B )***横向进给运动(C )***纵向进给运动(D )三者都是3、车细长轴时,使用中心架和跟刀架可以增加工件的( C)。(A )韧性(B )强度(C )刚性(D )稳定性 4、影响***寿命的根本因素是( A)。(A )***材料的性能(B )切削速度(C )背吃刀量(D )工件材料的性能 5、车床切削精度检查实质上是对车床(D) 和定位精度在切削加工条件下的一项综合检查。(A )坐标精度(B )主轴精度(C )***精度(D )几何精度 6、数控车床的自转位刀架, 当手动操作换刀时, 从刀盘方向观察, 只允许刀盘(B) 换刀。(A )逆时针转动(B )顺时针转动(C )任意转动(D )由指令控制 7、数控车削用车刀一般分为三类,即( D)。(A )环形刀、盘形刀和成型车刀(B )球头刀、盘形刀和成型车刀(C )鼓形刀、球头刀和成型车刀(D )尖形车刀、圆弧形车刀和成型车刀 8、制订加工方案的一般原则为先粗后精、先近后远、先内后外,程序段最少,(A) 及特殊情况特殊处理。(A )走刀路线最短(B )将复杂轮廓简化成简单轮廓(C )将手工编程改成自动编程(D )将空间曲线转化为平面曲线 9、影响数控车床加工精度的因素很多, 要提高加工工件的质量, 有很多措施,但(A) 不能提高加工精度。(A )将绝对编程改变为增量编程(B )正确选择车刀类型(C )控制刀尖中心高误差(D )减小刀尖圆弧半径对加工的影响 10 、车削时为降低表面精糙度,可采用( B )的方法进行改善。(A )增大主偏角(B )减小进给量(C )增大副偏角(D )减小刀尖圆弧半径 11、车削中刀杆中心线不与进给方向垂直,对***的( B )影响较大。(A) 前、后角(B) 主、副偏角(C) 后角(D) 刃倾角二、判断题(正确的打√,错误的打×) 1 、数控车床适宜加工轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体类零件、箱体类零件、精度要求高的回转体类零件、特殊的螺旋类零件等。(×) 2、车削力按车床坐标系可以分解为 F x、F y、F z 三个分力, 其中 F y 消耗功率最多。(√) 3 、车内螺纹前的底孔直径必须大于或等于螺纹标准中规定的螺纹小径。( √) 4、车削偏心工件时,应保证偏心的中心与车床主轴的回转中心重合。(√) 5 、机床坐标系和工件坐标系之间的联系是通过对刀来实现的。(√) 6 、数控车床常用的对刀方法有试切对刀法、光学对刀法、 ATC 自动对刀法等,其中试切法可以得到更加准确和可靠的结果。(√) 7、可转位式车刀用钝后, 只需要将刀片转过一个位置, 即可使新的刀刃投入切削。当几个刀刃都用钝后,更换新刀片。(√) 8 、车削螺纹时,进给速度值为螺纹的螺距值。( ×) 9 、当表面粗糙度要求较高时,应选择较大的进给速度。( ×) 10 、螺纹车削时,主轴转速越高越好。( ×) 三、简答题 1 、数控车削加工的主要对象是什么? 答: (1 )轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体零件(2 )精度要求高的回转体零件(3 )带特殊螺纹的回转体零件 2、数控车削加工工艺分析的主要内容有哪些? 答: