浅谈冲压件成型及其缺陷分析.doc

浅谈冲压件成型及其缺陷分析.doc浅谈冲压件成型及其缺陷分析
摘要：针对冲压加工过程中岀现的质量缺陷，需要针对不同情况， 加以区别对待。同时，随着新工艺，新材料、新技术的出现，必将进一步 提高冲压件质量。主要介绍汽车冲压件的成形及其在生产过程中的缺陷分 析。
关键词:汽车冲压件 冲压成形 缺陷分析
中图分类号：F407. 471文献标识码：A
1引言
冷冲压是汽车制造过程的一个重要环节,外覆盖件作为车身外表面零 件,表面不允许有皱纹、凹痕等缺陷，骨架件形状复杂，用于提高车身的刚 性,并连接或固定内饰件及其它零件。可以说，汽车覆盖件既是外观装饰性 的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。由于车身的美观性和功能性等特殊 需要，很多覆盖件整体轮廓内部带有局部形状特征，这对成形控制技术提 出更多更高的要求。分析拉伸过程中的应力应变状态，有助于分析拉伸过 程中出现的工艺问题和质量问题。
2冲压件形状缺陷
2. 1冲压件翘曲
冲压件翘曲主要由于加工冲压过程中，有间隙作用力和反作用力不在
一条线上产生力矩。如凸凹模间隙过大及凹模刃口带有反锥度时，或顶岀 器与工件接触面积太小时产生翘曲变形，均容易产生冲裁件产生翘曲变 形。卷材未矫平和所加工材料的各向异性导致致产生冲压件翘曲的，可采 取措施将加工材料压紧后，再进行冲压作业。当剪切角设计过大或剪切角 合理搭边太小，也会导致冲压过程中出压冲翘曲变形，这需要对剪切角做 修正设计，适当增加搭边宽度进行解决。在对中、厚板料冲压时，为防止 翘曲变形，建议使用板厚1/3〜1/4的冲裁行程的剪切角斜刃模，从而提高 冲压件质量。

在冲压件加工过程中，由于冲裁力的影响，往往导致加工件扭曲的缺 陷产生。这是由于在冲裁过程中，冲裁间隙不合理导致加工材料靠凸模侧 受压缩力作用，而凹模的一侧受拉伸力作用所致。冲裁作业时，可用卸料 板对加工材料进行压紧，然后再进行冲裁作业，从而防止靠近凹模侧的材 料翘曲，同时，材料在加工时受力发生相应变化，靠凸模侧之材料受拉伸 （压缩力趋于减小），而凹模面上材料受压缩（拉伸力趋于减小），从而防 止冲压件扭曲。针对带状材料剪切时，容易出现扭歪导致不规则变形，针 对这种情况，要采取有卸料板、顶料杆的落料模做进一步的解决。在使用 落料模的时，因斜刃剪切角偏大，也容易产生扭曲变形。针对这种情况， 要可更换成吨位较大的压力机械，同时，减小剪切角进行解决。如果因为 不均匀间隙产生的扭曲变形，则需要对刃口做进一步修正。遇到不能均匀 落料的凹模加工时，需要他细观察冲压件的冲裁断面，通过修正后角加以
解决。
2. 3冲压件毛刺
在冲压件的加工过程中，因凸模和凹模由于长期的受振动冲击而中心 线发生变化，轴线不重合，产生单面毛刺。冲裁间隙太大、太小或不均匀； 冲模刃口变钝，也易导致毛刺产生。针对毛刺产生的情况不同，需要在安 装凸模时一定要保证凸凹模的正确间隙并使的凸凹模在模具固定板上安 装牢固没，上下模的端面要与压力机的工作台面保持相互平行。保证凸凹 模的加工精度和装配质量，保证凸模的垂直度和承受侧压力及整个冲模要 有足够的刚性；要求压力机的刚性要好，弹性变形小，道轨的精度以及垫 板与滑块的平行度等要求要高；要求压力机要有足够的冲裁力。为减少冲 压件毛刺的产生，在原材料的选用上，必须与设计规定的技术参数相吻合, 在条