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浅谈减少桥梁伸缩缝问题.doc


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浅谈减少桥梁伸缩缝问题.doc浅谈减少桥梁伸缩缝问题
摘要:伸缩缝是桥梁的关键部位,容易受到外部环境影响和车辆荷 载的反复冲击磨损,车辆通过时,对梁体产生较大的冲击力,严重影响桥 梁整体结构安全。因此必须采取适当的措施,使伸缩缝的问题降低到最低 限度,满足人们对行车舒适性、安全性及桥梁的使用寿命等越来越高的要 求。
关键词:伸缩缝桥梁措施问题
随着社经济的不断发展,交通量的迅速增长给我国公路网络提出巨 大挑战,交通量急剧增加、行车速度不断提高、车辆轴重越来越大,人 们对行车舒适性、安全性及桥梁的使用寿命等要求越来越高,因此伸缩缝 装置应满足自由伸缩、平整度、可靠性等要求,而伸缩缝长期暴露在大气 中,使用环境比较恶劣,受车辆荷载的反复冲击作用,是桥梁结构最易 破坏而难以修补的部位。伸缩缝高低不平、上下错位、伸缩缝部件缺损、 断裂以及伸缩缝附近铺装露筋等病害会产生较为明显的跳车现象,对梁体 的冲击力较大,会对梁体产生极为不利的影响,因此有必要采取适当措 施,以确保桥梁整体的结构安全。
1、新型伸缩缝的类型
1)连续性桥面。其是一个很好的解决伸缩缝问题的途径,通过几 年来的试验,使用效果良好。它对于多跨桥梁可以大大减少伸缩缝的道 数,但目前还没好的理论指导,应展开相应的理论研究。
2) 小跨径的中小桥宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座,让 墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力。也可在路面及桥面铺装 摊铺完,沿原缝开一条假缝,内填沥青麻絮或其他可塑性材料以防路面 龟裂。
3) 无缝伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。是将接缝上面一窄条 范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。无缝伸缩粘结料 能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用 温度单一地区,也适用温差较大地区。无缝伸缩缝粘结料能充分吸收车 辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。
2、伸缩缝的设计
原则上,任何桥梁型式都能使用各种伸缩缝。但要选择最恰当的伸缩 缝就必须根据桥梁类型、需要伸缩量,并综合考虑耐久性、平整性、排水 性、防水性及施工和维修等因素,所以设计过程中应考虑以下问题:
(1) 应考虑伸缩量的使用范围。首先是伸缩缝应能在顺桥向和横桥 向均有能保证自由伸缩的伸缩量,用于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩缝还应特 别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次选择伸缩缝时应注意其伸缩量的使 用范围,大伸缩量的伸缩缝用于小变形的桥梁上是不经济的。
(2) 应考虑伸缩缝的耐久性。伸缩缝的耐久性与所在道路的等级和 施工质量有关。高等级公路桥梁,当要求伸缩量较大时,应选择耐久性好 的;而对于低等级公路桥梁,其伸缩缝则可简易些。
(3) 应考虑伸缩缝与桥梁结构的连系性。有些桥梁结构,由于刚度 不足,翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板变形过大,伸缩缝的锚固件 置于桥面铺装层中,与主梁的连接部分很少,这种锚固在荷载作用下容易
造成开焊,脱落,而且力的分布不易传递,微小的变形可能演变成大的位 移,最终导致混凝土的粘结力失效。
应考虑减少伸缩缝的设置数量。桥面上的伸缩缝在使用中容易 损坏,为提高行车的舒适性,减少桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命, 应减少桥梁伸缩缝。
应考虑对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合 比、密实度和强度提出严格要求。
应考虑桥梁伸缩缝耐冲击性能,当车辆驶过伸

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  • 上传人蓝天
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  • 时间2021-06-29