贺州郊区某公路工程测量技术探讨.doc

贺州郊区某公路工程测量技术探讨.doc贺州郊区某公路工程测量技术探讨
摘要：本文基于笔者多年从事工程测量的工作经验，以贺州郊区某 公路地形测量为工程背景，研究探讨了基于GPS的带状地形测量方法，论 文探讨了控制网的布设方法，分析了控制网的外业观测思路，给出了数据 处理及检核的结果，最后进行了 GPS控制网平差和成果评价，全文是笔者 长期工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的 参考价值和借鉴意义。
关键词：GPS地形测量控制测量精度
中图分类号：TB22文献标识码：A文章编号：1672-3791 (2013) 02
(a) -0044-01
GPS作为一种全新的测量手段，不仅具有精度高、速度快、通用性强、 便于操作、全天候、无需通视等优点，还可同时提供平面和高程三维位置 信息。
贺州郊区某公路1 ： 1000带状地形测量工程，测区山高坡陡、森林茂 密、灌木丛生，地形平均坡度达20°〜30° ,通行通视非常困难，给常规 控制测量带来了很大难度，为了确保工期、保证质量，我们采用了 GPS控 制测量方法(图1)。
1 GPS控制网的布设
本工程是山区公路带状地形测量，为了满足工程设计及施工的需要，
GPS网点自然紧随公路而布设，点位要求顾及公路测设范围且基本分布均 匀，各测点要求至少能与一个相邻GPS点通视。本次共布设17个E级GPS 点，联测已知点3个（如图1）,平均基线270 m。网中联测的3个已知点 为我院1983年所施测的三等三角控制网，其高程为1956年黄海高程系。
2 GPS控制网的外业观测
2. 1仪器装备
采用3台美国产Ashtech SCA-12S型单频接收机进行观测，其静态定 位测量精度为土 （10 mm+1 ppm. D）0
2. 2观测的技术指标
有效观测卫星数不小于4颗；观测时段大于60 min；时段中任一卫星 的有效观测时间大于20 min；卫星高度截止角大于15。；卫星几何图形 因子GD0P值小于6,空间位置；精度因子PD0P值小于6；数据采集间隔 为15 s；数据采集方式为L1采集。

根据卫星星历预报，当时当地上午09： 20以前能接收到4颗以上健 康卫星信号，且图象强度因子（PD0P）值都小于6。为了保证在最佳时间 内观测，每天安排在5： 30~9： 30这段时间进行作业，以确保GPS网的 精度。
3数据处理及检核
将外业当天采集的数据传输到计算机中，然后对其进行基线向量处 理，以确保外业数据的质量，同时也是对外业数据质量的检验。数据处理 采用随机软件GPS ，根据自动处理输出的基线向量指标，即可
知道基线的解算情况。作业过程中，有一天发现同步环4〜5〜6闭合差超
限，经认真分析，发现是点位置选择不当所致，4号点选在5号点山脊的 北面，6号点选在5号点山脊的南面，致使同步环上各测点观测到的卫星 不同步，需要调整个别点位，这是山区GPS作业中值得注意的。
为了提高基线向量的解算精度，可以采取以下措施。
增大高度截止角：系统默认的高度截止角为150。，增大高度截 止角对求解整周未知数与提高成果精度有益，因为所有相应的噪声随卫星 高度截止角增大而降低，但这时要有较多的卫星参与计算，且以GD0P值 良好为前提。
改变历元间隔：由子GPS机本身和外界干扰产生的整周