吉林省城镇体系规划(2006-2020).doc

吉林省城镇体系规划(2006-2020) ■总体规划 2020 年形成“一区、四轴、一带”布局城镇空间发展战略:强化中部、构筑支点、区域联动。城镇空间结构:至 2020 年, 我省形成“一区、四轴、一带”的空间布局结构:一区指长吉都市整合区;四轴指哈大(哈尔滨至大连) 、舒梅( 舒兰至梅河口) 两条纵向发展轴, 南部门户、图乌( 图们至乌兰浩特) 两条横向发展轴。一带指延边到通化的东部边境生态发展带。(“四轴”、“一带”详细规划请见右图) ■详细解读· 一区长吉都市整合区调整区划拉近距离《规划》首次提出打造长吉都市整合区的目标,采用中心城市带动的城镇化发展战略。不久后, 还将设立组织长春、吉林常设协调机构。预计到 2020 年, 该区域占全省总人口 52% ~55 %, 城镇化率 60% ~65 %。“长春与吉林今后可能就隔一条饮马河。”袁忠凯介绍, “长吉一体化”的目标已提出多年, 今后可能通过调整行政区划来实现长吉空间上的直接对接, 如将某县调整为市辖城区, 两市城区就将隔河流相望, 一边是长春的二道区和双阳区, 另一边是吉林的市辖城区; 也可能在两市之间( 龙嘉机场以南) 构筑产业集聚区和新城区, 增强两市经济关联度,推进一体化。在交通方面,规划了长春-怀德高速公路、长春-农安高速公路, 以此扩大长吉都市整合区经济腹地;规划舒兰-吉林-磐石高速公路, 构筑吉林省中部地区经济联系第二条通道; 规划五棵树-榆树的高等级公路,远期提升为高速公路。规划双阳-九台、德惠-农安、榆树-舒兰、舒兰-德惠、舒兰-荒岗、五里河-桦甸的高等级公路。规划扶余-德惠-长春-公主岭铁路客运专线(哈大客运专线一部分), 榆树-舒兰铁路, 远期还规划了长春-机场-吉林的城际轨道交通。产业:三基地四旅游城镇长吉综合产业基地:主要发展汽车、石化、医药、光电子、冶金、建材、旅游、商贸、文化、现代服务业等。德惠-榆树-扶余农产品加工产业基地: 主要发展农产品加工、生态旅游等。磐石冶金-建材产业基地: 主要发展冶金、建材、食品等。四个旅游型城镇: 伊通县、北大湖镇、蛟河市及乌拉街镇。生态:新建 8 个保护区袁忠凯介绍,除了要完善左家、伊通火山群、三湖等自然保护区建设外,还要新建三江口、二龙山、土们岭、大秃顶子、双阳吊水壶、小城子、前进自然保护区,新建三湖生态功能保护区。■详细解读· 四轴新增 5 个地区性中心城市《规划》还确立了 12 个支点式的地区性中心城市, 除了人们熟知的四平市、辽源市、通化市、延吉市等, 还新增了梅河口市、松江河镇、双辽市、珲春市、敦化市。这五座城镇均在四条轴的关键位置。从图集看, 四轴形成了两横两纵的“井”字型轴线, 是规划中我省经济和城镇发展的“骨架”。作者: kevin268 2007-11-21 13:04 回复此发言----------------------------------------------------------- --------------------- 3 回复:【发展规划】《吉林省城镇体系规划( 2006-2020 )》初稿■目前进程通过省政府审核将报国务院批准“光收集资料就跑了两万多公里, 上次做这种规划还是在 12 年前。”省建设厅城市规划处处长袁忠凯说。 2004 年6 月起,我省开始修编这张蓝图,日前已通过省政府常务会审核,即将送至国务院批准。韩长赋省长曾强调, 这是一个质量较高的规划成果, 要认真做好规划实施,不能将成果束之高阁。■各项目标城镇居民年人均可支配收入有望达 万元预计至 2020 年,全省 GDP 超过 16600 亿元,年均增长 10 %以上,人均 GDP 预期达 3 万元; 全省城镇居民年人均可支配收入预计达 万元;新型农村合作医疗覆盖率达到 100 %;城镇失业率下降到 4 %; 农民年人均收入达 万元;三产占 GDP 比重达 43 %;城市集中供热率达 80 %以上; 城镇人均绿地面积达 12 平方米以上; 城市空气质量好于或等于Ⅱ级标准天数将超过 300 天;全省总人口控制在 287 0 万~3000 万人,其中城镇人口 1780 万~1950 万人,乡村人口 1050 万~1090 万人。■五大机场长白山机场有望明年投入使用在规划图上, 五个机场异常醒目。袁忠凯介绍,到 2020 年, 我省将形成以龙嘉机场为核心, 延吉机场、长白山旅游机场、西部机场(松原-白城机场)、通化机场共同构筑的航空运输网络, 其中龙嘉机场将有望提升至 4E 级机场,成为全国省会干线机场和吉林省对外航空口岸, 并有望不久后实施二期的扩建工程; 扩建或新建延吉机场并成为吉林省东部地区对外航空口岸; 近期新建长白山旅游机场, 有望明年投入使用;远期新建西部机场和通化机场。舒