合肥滨湖新区投标文件.doc

工程概述及施工组织设计方案第一节、工程概述及编制依据一、工程概述 xx市xx新区位于 xx主城区东南部,是 xx市通过 xx,走入 xx,融入 xx的水上门户。城市道路Ⅰ级。 xx新区 xx路、 xx路、 xx路交通标志、标牌、交通标线工程,在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况,按照规范化进行科学设计。二、主要技术标准 :城市 1级支路 2 .计算行车速度: 30 公里/ 小时三、编制依据 1.《道路交通标志和标线》(GB5768-1999 ) 2.《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998 ) 3.《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004 ) 4.《路面标线涂料》(JT/T280 —2004 ) 5.《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-1996 ) 6.《国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准实务全书》三、主要工程数量福州路全长 米标志、标线。惠园路全长 公里标志、标线万泉河路全长 米标志、标线第二节主要施工方案与技术措施一、交通标志施工 1、标志板 《公路交通标志板技术条件》( JT/T279-2004 )的规定。 2024 、T4状态的硬铝合金板,铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于 2mm。 ,标志板边缘应整齐、光滑,标志板的外形尺寸偏差为 5mm,若外形尺寸大于 2时,其偏差为其外形尺寸的±% 。标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于 。 ,所有标志应由单块铝合金板加工制成,不允许拼接。 、运输、安全过程中的困难,厂家在制造过程中, 应在监理工程师指示下,根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造, 在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。 ,并应尽可能减少分块数量,标志板的拼接应采用对接,接缝的最大间隙为 1mm 。所有接缝应用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的最大间距小于 200 mm,背衬的最小宽度为 50mm,背衬的材料与板面材相同。 、抹腻、喷涂等处理,清除表面杂质。 。但应采用适当的化学或物理方法,使其表面变成暗灰色和不反光。板背面应无刻痕或其他缺陷。 2、标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三类。 a. 光度性能(a) 反光膜按其最小逆反射系数分为五级,各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。(b) 用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-1 —表604-5 给出的相应级别的规定。反光涂料的逆反射数值不应低于表 604-5 的规定。(c) 用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表 604-6 的规定。(d) 在完全潮湿状态下,反光膜或反光涂料的标志面在观测角 12`、人射角为-4 度时的逆反射系数值不应低于表 604-1 、604-5 中相应规定值的 80% 。 b. 色度性能标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数在表 604-7 的范围之内。 c. 耐候性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》( JT/T279-2004 )的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验,在试验完成后: (a) 试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形,从任何一边均不应出现超过 2mm的收缩,也不应出现从标志板边缘脱胶现象。(b) 试样各种颜色的色品坐标应保持在表 604-7 规定的范围之内。(c) 一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-1 、表 604-2 相应规定值的 60% ;三级反光膜的逆反射系数值不应低于表 604-3 相应规定值的 80% ;四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于 604-4 、表604-5 相应规定值的 50% ;反射器的发光强度系数值不应低于表 604-6 相应规定值的 50% 。标志面应按《公路交通标示板技术条件》( JT/T279-2004 )的规定进行冲击试验,标志面在经受质量 的实心钢球从 250 mm高处自由落下撞击后,以冲击点为圆心,在半径为 6mm的圆形区域以外,不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。 d. 耐弯曲性能五级反光膜应按《公路交通标志板技术条件》( JT/T279-1995 )的规定进行弯曲试验,试样围绕在直径 圆棒上,放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。 e. 耐高低温性能标志面应按《公路交通标志板技