墩台施工方案审批稿.docx

YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
墩台施工方案
目 录
墩台施工方案
第一章、编制依据、原则及范围
一、编制依据
黄沙港特大桥、吴埝河中桥及三中沟中桥的施工图及配套参考图。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003/J 286-2004）。
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）。
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）。
现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标实施性施工组织设计。
本单位类似工程施工经验。
二、编制原则
根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
三、编制范围
适用于新建连云港至盐城铁路黄沙港特大桥、吴埝河中桥及三中沟中桥的圆端形实体墩及空心桥台施工。
第二章、工程概况
一、工程简介
新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标黄沙港特大桥途经建湖县和射阳县，横跨黄沙港航道和S233省道，起讫里程DK219+～DK225+，设计桥长。本桥设计共180个墩台，孔跨布置为1联连续梁其余均为简支梁。其中126#-129#墩采用1联（60+100+60）m连续梁跨越黄沙港河道。
墩台采用钻孔灌注桩基础，均为摩擦型灌注桩。墩台共180个，桥台采用双线矩形空心桥台，除127#、128#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩，24、25、85、87号墩为不等跨墩，设有5cm纵向预偏心。
本管段圆端形实体墩按平面线形及跨径组合分有以下5类：
1、直线16+16m圆端形实体墩：三中沟中桥1#墩、吴埝河中桥1#及2#墩。
2、直线24+24m圆端形实体墩：黄沙港特大桥86#墩。
3、直线32+32m圆端形实体墩：黄沙港特大桥1#～23#墩、26#、27#墩、44#～84#墩、88#～125#墩、130#～178#墩。
4、直线24+32m圆端形实体墩：黄沙港特大桥24#、25#、85#、87#墩。
5、曲线32+32m圆端形实体墩：黄沙港特大桥28#～43#墩。
二、主要技术标准
设计主要技术标准如下表所示。
技术标准
正线
铁路等级
Ⅰ级
正线数目
双线
正线间距
米
限制坡度
6‰
设计区段速度
200公里/小时
最小曲线半径
3500米
牵引质量
5000吨
牵引种类
电力
机车类型
和谐系列
到发线有效长度
1050米
闭塞类型
综合调度集中
三、墩台施工主要内容及工程数量
1、结构本体施工包括墩（台）身、托盘及顶帽、接触网支架基础、垫石钢筋混凝土，主要工程量为C35砼20867m3、C40砼439 m3、C45砼1092 m3、HRB400钢筋915T、HPB300钢筋241T。
2、预留孔及预埋件施工包括吊篮U形螺栓预埋、圆钢踏梯预埋、墩顶围栏立柱圆钢预埋、接触网支架基础地脚螺栓预埋、墩顶接地端子预埋、支座锚栓孔预留、防震落梁支架角钢预留孔、检查梯角钢预留孔。
四、自然特征
1、气象特征
本线所经区域属温热带—亚热带、湿润—半湿润季风气候区，四季气候分明。属暖温带季风气候，濒临黄海、海洋调节作用非常明显，因而雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。沿线年平均气温在℃～℃之间，年最高气温℃～℃，年最低气温℃～℃，最热月（7月）平均气温℃～℃，最冷月（1月）平均气温℃～℃。年平均降水量为～，年最大降水量～，月最大降水量～(7～8月份)，年平均蒸发量～，年最大蒸发量～。季节性冻土深度～。该地区为温暖地区。
2、地震动参数
根据国家标准《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306—2001），结合沿线工程地质和水文地质条件及工程设置情况，地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期分区划分如下表：
地震动参数划分表
序号
里程范围
地震动峰值加速度g
相当于地震基本烈度
1
DK219+～DK225+

七度