城际轨道项目防汛防洪应急预案.doc

城际轨道项目防汛防洪应急预案.doc宁高城际轨道二期NG-TA08标
防汛防洪应急预案
编制:
审核:
批准:
XX集团有限公司
宁高城际轨道二期NG-TA08标项目经理部
二O—六年三月
目录
一、 编制依据 1
二、 工程概况 1
三、 防汛施工内容及影响 3
四、 防汛施工部署 3
五、 防汛施工准备 5
六、 施工技术措施 6
七、 安全消防措施 10
八、 成品保护措施 11
九、 安全管理措施 11
防汛防洪应急预案
一、编制依据
、 南京市宁高城际轨道交通二期高淳车辆基地招标设计图 纸；
、 地质勘察资料及工程现场踏勘所掌握的情况；
、 现行的国家、江苏省及南京市有关工程设计、施工规范和 规程等；
、 工程所在地气象、气候资料；
、 本次招标的招标文件、投标书及相关文件；
、 其它有关雨季施工的规定；
7、工程进度计划网络安排；
、 南京市宁高城际轨道工程现场文明施工管理规定；
、 实施性施工组织设计；
、 总体施工计划。
二、工程概况
1、工程项目概况
项 目
内容
工程名称
宁高城际轨道二期工程NG-TA08标高淳车辆段工程
工程业主
南京市交通运输局轨道工程建设指挥部
设计单位
中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位
杭州天恒投资建设管理有限公司
施工单位
XX集团有限公司
工程地点
高淳车辆基地设于本线终点站高淳站西南，凤山路、在建的 宁高新通道及在建的淳芜高速之间的夹心三角地块内。
主要建筑物 名称
组合厂房、洗车做轮库、厂机检修库、工程车库及材料棚、 材料库、试车机具间、特种物品库、油库、综合楼，牵引混 合变电所、污水处理站、3个门卫及公安用房共计15个单体
建筑面积
建筑总面积59758. 59 m2
占地面积
29. 5公顷
结构形式
钢排架结构、钢筋混凝土框架结构
基础形式
承台、筏板、独立基础
2、 雨季概况
高淳多暴雨。从季节分配来看，一年中的暴雨主要集中的夏季风 盛行时期，每年
5〜9月夏季风盛行，暴雨显著增加；10月至翌年4 月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。所以，暴雨季节长，暴雨日 数多。从平均状况看，除11、12月份没有暴雨外，其余各月都有， 最多出现在春夏之交的5、6、7月，是防汛的紧张阶段；其次是4月、 8月；再次是9月、10月，其他月份极少出现暴雨。
高淳属于强对流天气多发地段，冰雹和雷击天气多伴随暴雨天气 发生，冰雹以3月和5月出现机率较高，各为33%。因此在防备暴雨 天气的同时，也要防备可能出现的冰雹和雷雨天气。
3、 水文地质条件
高淳车辆基地设于宁高城际轨道交通二期施工NG-TA08标段，选 址位于漂芜高速以南，宁高新通道以西，凤山路以北的地块内。南侧 出入段线跨穿心河，河上现已修两条钢便桥。
本区地形地貌复杂、地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂。 地表水为水塘及河水，地下水以孔隙潜水为主。由于水塘河沟发育， 地下水与地表水直接连通。依据地下水的埋藏条件和赋存条件，可分 为上层滞水、松散岩类孔隙潜水、微承压水、基岩裂隙水。据《岩土 工程勘察规范》地下水对混凝土具微腐蚀性。
上层滞水局部分布，一般在雨期分布在阶地段填土中，水量较小。
孔隙潜水分布于岗地前缘及坳沟地带，含水层主要为②层以浅土 体中。
微承压水主要分布于坳沟地段，含水层主要为④-4el层的混合 土，弱透水，厚度较厚，与下部基岩裂隙水相接，水量较丰富。其他 地段水量一般较小。
基岩裂隙水主要分布于基岩强风化及基岩破碎带、裂隙发育带。
上层滞水在雨期受大气降水补给，局部分布，蒸发排泄为主。
4、 工程地质条件
车辆基地范围地势较低，为冲积平原，大部分位于养殖塘区。第 四系地层由上而下依次为：淤泥及人工填土，〜；其下为 全新统可塑黏土层，厚0〜,局部分布软〜流塑状粉质黏土，厚 0〜5m；下为上更新统可〜硬塑粉质黏土及残积土，厚6〜14m；下伏 基岩以白垩系极软岩泥岩、粉砂质泥岩为主，局部为泥质粉砂岩、砂 岩，强风化层一般厚1〜3m,下为中风化。
拟建场地主要地层从上到下依次为：人工填土层、素植土、淤泥、 黏土、残积土、强风化泥岩、中风化粉砂质泥岩、中风化泥质粉砂岩。
5、现场及周边情况
施工7标目前正在进行场地内管沟和道路施工，场地内填土标高 为10. 3m0目前回填标咼约为9m,距设计标咼还差lm左右，拟建场 地周边为高速公路、蟹塘、施工工地及汽车4S店，居住人口较少， 对施工影响相对较小，周边环境相对较为简单。
施工现场南侧紧邻凤山路，目前设置有2个大门出入口，由7标 施工单位修筑的高淳车辆段永久道路