BOSCH玉柴高压共轨柴油机培训材料.docx

对电控发动机的几点说明
1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧 II发动机相同或相似，如 喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其
它型号的零部件替换。
2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。
3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。
4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国 III柴油机的维修非常重要， 国III柴油机的工作原理和国 II柴油机差不多,
只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国 III柴油机。
5、不是所有的故障都出在电控系统上。
6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。
***共轨电控发动机原理介绍:
各缸喷油指令
共轨压力反馈
球幅
说明
电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油
喷油始点由指令脉冲起点控制
喷油量由指令脉冲的宽度控制
可以实现多次喷射
喷油压力为共轨压力
共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 共轨压力是闭环控制
2、高压共轨控制常用策略：
.起动控制策略
.怠速控制策略
.油门油量标定及其实现
.热保护控制策略
.冒烟极限
.燃油预喷
3、油路走向原理图：
：适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列***共轨发动机
主滤清器
亨
< bar 压差
_^< bar
轨压传感器…一 ▲轨 ◎一

带水分离. 器的预滤
带过滤器 的油箱
・高压
ECU
燃油主要走向：油箱一粗滤（手油泵）一燃油分配器一输油泵（在高压油泵后端）一细滤一高 压油泵一共轨管一喷油器。
低压管路典型技术参数
管内内径
允许油管长度
允许压力
燃油箱进油管
>10 mm
03mm
—
>11 mm
<6 mm
>12 mm
<9 mm
燃油箱进回管
>9 mm
<6 mm
>10 mm
<9 mm
War
：适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列***共轨发动机
・ F港两端压降
< baji
今高压泵回汕
0,35 …1 barm < 1,2 barabs
-＞喷油器回油
0 …lbarre,
燃油主要走向：油箱一粗滤（手油泵）一燃油分配器一输油泵（在高压油泵后端）一细滤一高 压油泵一共轨管一喷油器。
低压管路典型技术参数
管内内径
允许油管长度
允许压力
燃油箱进油管
>12 mm
03mm
—
>13 mm
<6 mm
>14 mm
<9 mm
燃油箱进回管
>12 mm
<9 mm
<
、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍:
齿轮传动系统
高压泵齿轮，无需对正时
齿轮间隙及记号对正：
.齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘
.安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙 〜;
.〜;
.曲轴正时齿轮，正时惰齿轮，凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号，请注意对正；
.燃油喷射泵齿轮无正时记号，无正时要求。
高压油泵
油泵的介绍（ 泵适用于 4E、4G、6J、6A、6G）
3-缸径向柱塞高压油泵；
集成燃油计量单元
MeUN ,并由
集成ZP18齿轮输油泵；
燃油滤清器位于齿轮泵压力端；
采用燃油润滑；
不允许承受轴向力；
驱动速比（增速）：4E/4G/6G: 4/3; 6J/6A: 7/6;
高压油泵理论供油速率：；
最大允许轨压：1600bar；
泵额定转速：3800r/min ；
逆时针旋转（从驱动端看）。

.应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口 MPRO容低强度部件，而只能握住泵的壳体;
.非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套；
.用3颗螺栓安装在油泵联结板上；
.油泵联结板安装在齿轮室盖板上；
.高压泵齿轮安装力矩（100〜110），无正时要求；
.仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套；
.安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。
.特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气！
.泵不允许“干转”，转动前必须加入 60ml燃油且排除内部空气；