龙门吊轨道基础验算.docx

Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】
龙门吊轨道基础验算
附件：龙门吊基础验算
一、门吊钢跨梁强度验算

龙门吊过跨梁采用上下铺设40mm厚盖板和30mm厚腹板组焊而成箱形结构梁，中间间隔均匀布置16mm厚隔板，整体高度455mm。所用材料主要采用Q345B高强钢，结构形式见图（一）
图一 龙门吊钢跨梁结构形式图
：
计算载荷：钢板组合梁上只运行16T门吊，45T门吊则不再钢梁上运行，16T门吊自重70吨，吊重16吨，走行轮数4，单个轮压G=(70/2+16)/2=，垂向动荷系数取,单个轮压为G*=。（门吊轮距）
载荷工况：
工况1，门吊运行到一轮压地基面端部，一轮压过跨梁上。
工况2，门吊运行到过跨梁中部时工况。
材料的许用应力：
材料材质
屈服极限(MPa)
《铁标规范》的许用应力(MPa)
《钢结构设计规范》的许用应力(MPa)
Q345B
345
216
230
3．有限元建模
过跨梁钢结构有限元模型见图（二）。由于为左右对称结构，采用实体单元进行网格的自动划分。该模型共划分了54768 个单元， 43581个节点。
图二 过跨梁钢结构有限元模型
4 结论：
工况1：过跨梁最大应力为 MPa（见图三）、最大静挠度为（见图四），挠跨比为21000=1/1432＜1/500；
工况2：过跨梁最大应力为 MPa（见图五）、最大静挠度为（见图六），挠跨比为34/21000=1/617＜1/500；
在载荷工况下，最大应力均小于材料的许用应力，刚度小于钢结构设计规范挠跨比1/500，过跨梁最大强度和刚度均满足使用要求。
图三 过跨梁工况1应力云图
图四 过跨梁工况1应变云图
图五 过跨梁工况2应力云图
图六 过跨梁工况2应变云图
二、门吊扩大基础承载力计算
龙门吊轨道梁基础为500mm*600mm，扩大基础图如图七所示，梁上预埋螺栓，铺设43#钢轨，轨道之间预留5mm收缩缝、接地线，轨道末端做挡轨器。
图七　扩大基础图
45T龙门吊单侧图
单侧龙门吊自重g1=110t/2*10=550kn；
45t门吊主要负责渣土吊出，按最不利起重条件即所有吊重均在龙门吊一侧时；则g2=45t*10=450kn；
基础砼断面按照计算，比重按m3，计算基础，则g3=***10=
单侧龙门吊荷载G=g1+g2+g3=，龙门吊同侧轮距为，计算地基承载力长度按计算。
扩大基础处地基承载力验算（按最不利单侧起重计算，安全系数取）。
σ=N/A*安全系数<最小地基承载力
其中σ——龙门吊运行地基容许承载力
N——基础底面以上的竖向总荷载
A——基础底面积
扩大基础地基为原劳动路路基，属于二级公路，根据《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》 要求，二级公路路基地基承载力在路堤高度0-2m时，应不小于125kpa ， 路基承载力要求见表一。
表一：二级公路地基承载力要求表
路堤高度
(m)
0~2
2~6
6~8
8~12
12~16
≥16
地基承载力要求
f 0 (kPa)
≥125