地下车库顶板行车专项技术方案设计.doc

目 录
一、工程概况 1
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1
三、消防车道及消防登高面可行性论证 2
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2
五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算3
六、行车道周边梁加固措施6
七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 8
八、附图 8
一、工程概况
建设单位：XX景明置业XX
勘察单位：XX山川有色勘察设计XX
设计单位：华汇工程设计集团股份XX
监理单位：XX市建筑工程监理XX
施工单位：XX舜江建设集团XX
建设地点：本工程位于XX市越城区，东北方向为XX西站，北临杨绍线，西北方向为福全镇。项目占地面积85385㎡，建筑总面积274487㎡。地上建筑面积213462㎡，地下建筑面积61025㎡；其中人防区11002m2,
二、地下室顶板施工荷载计算的依据
1、《建筑结构荷载规X》（GB50009-2012）
2、《混凝土结构设计规X》（GB50010-2010）
3、《混凝土结构工程施工质量验收规X》（GB50204-2002）2011年版
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
5、《混凝土结构工程施工规X》（GB50666-2011）
6、建设工程安全生产管理条例
7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告
8、其他有关的规X、规程、及参考资料文献资料
9、XX给出的加固处理意见
三、消防车道及消防登高面可行性论证
由于施工原因，现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶混凝土车（50t）以及在消防登高面上停滞作业。
由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑砼车作业时为最不利情况。
以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台，当砼车作业时，砼车由6处车胎支撑，由每处车胎分散集中荷载，后双轮4处车胎受到100的力，考虑到砼车作业时的动力作用，，那么每处车胎对板的荷载为100×8÷÷×=,由图纸上显示，XX对于消防通道的设计荷载为35，故混凝土车可在消防通道及消防登高面上安全作业。
车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土车作业时必须停在消防通道及消防登高面上，且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上，混凝土车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施，应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线X围，车辆需在X围内行驶，在作业面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵车支点的选择。
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算
、地下室顶板受力验算
、地下室顶板概况
地下室顶板标高为-，板厚250mm；混凝土强度等级C30。
、泵车荷载分析
取混凝土泵车最不利荷载为计算值，混凝土车总重50t，即500kn。混凝土
车作业时由4处车胎支撑， ，则地下室顶板活荷载为500÷×4÷2=100KN/ m2;考虑到作业时的动力作用，，×100=130KN/ m2
、板抗弯验算
板自重均布荷载：25KN/m3×