uic 651-1994机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计【可编辑】.doc

UIC 规程 651
OR
1994年1月1日 第2版
机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计
国际铁路联盟
本规程列入以下各卷：
V 车辆
VI 牵引动力
修订
序言：
前面带有*的为强制性规定。
页边空白处的双线（‖）表示在页脚所示的日期进行了修订。
本规程的执行依本文件结尾“应用”下所列的规定管理。
勘误表 – 1995年7月1日
规程UIC 651
第2版 1994年1月1日
机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计
第47页-附件2
尺寸 ）1250（和）450（两）（最小
应为 （1250）和（450（两））最大
机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计
注释
本规程是一系列规程中的一部分，该系列规程中还包括：
规程505-1 国际铁路联运用动车的动态限界
规程533 车辆金属部件的接地保护
规程541-03 制动机-制动机零部件的制造规范-司机制动阀
规程544-2 为将动力制动机附加制动力计入总制动重量，机车和动车动力制动应遵循的条件
规程564-2 国际铁路联运用客车或类似车辆的防火和消防规范
规程566 客车车体及其零部件的载荷
规程611 国际联运用“多系统”电力机车和动车的结构规范
规程640 动车 – 说明、标记和符号
规程642 国际联运用动车和驾驶拖车的防火和消防专门规定
规程646 内燃动车和电力动车脚蹬和扶手的标准化
内容
0 – 范围
1 – 工作人员座椅的数量和布局
– 概述
– 司机座椅
– 其它座椅
2 – 司机室的尺寸和布局
– 司机室的尺寸
– 保护工作人员的结构性安全措施
– 门
– 上车脚蹬
– 扶手和门上手把
– 地板
– 司机室车窗
– 司机室内的照明设备和亮度条件
– 司机室空调装置
– 躁声水平
– 其它辅助设备
– 色彩和表面蒙皮
– 保留
– 保留
3 – 司机室的可见度
– 概述
– 应用
– 可见度条件
4 – 司机台和主要操作设备及控制系统
– 概述
– 司机台
– 操作设备及控制系统
5 – 司机室中的座椅
– 司机座椅
– 司机室中的其它座椅
附件 1 司机室
附件 2 入口脚蹬、扶手和门手把
附件 3 抛射体示意图
附件 4 眼睛的参照表面位置和信号可见度条件
附件 5 考虑到最矮和最高司机的人体（工程学）主要测量数据
附件 6 眼睛的参照位置
a) 带搁板的司机台+刚性搁脚板
b) 带搁板的司机台+可调搁脚板
c) 不带搁板的司机台+刚性搁脚板
附件 7 考虑到最矮和最高司机的人体（工程学）其它测量数据
以及司机在就座位置时手可触及的半径
附件 8 “带搁板的司机台”布置实例：司机台/座椅配合及推荐尺寸
附件 9 手的理想触及半径图示（仅供参考）
0 – 范围
这些规程适用于除蒸汽牵引之外的其它各种牵引方式牵引的机车、动车、动车组和驾驶拖车。
这些规程的制定不仅是为了便于国际联运，而且也对司机室的设计提出一般要求。
除了一些特殊的特征外，这些规程同样适用于调车机车。
本规程中包含的规则是以规程505中定义的限界为基础的。限界较小的铁路可能不能遵守规程中与下列内容有关的规定：
- 司机室上车门；
- 司机室内的运动自由
- 可见度条件。
在这种情况下，如果车辆用于国际联运必须要求有弃权证书（waiver）。
1 工作人员座椅的数量和布局
* 概述
司机室的设计必须仅迎合驾驶作业。
司机座椅
* 机车、动车和动车组的司机室必须以驾车时司机面朝轨道而座的方式布置，。