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文档分类:汽车/机械/制造

ABS故障诊断技术.ppt


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ABS故障诊断技术.ppt
文档介绍:
A B S防抱死制动系统
§4-1 ABS故障检修基础
§4-2 ABS系统空气的排放
§4-3 ABS元件检测与调整
§4-4 各车系ABS自诊断系统
§4-5 ABS电路图
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第一节 ABS检修基础
一、ABS控制
二、ABS组成
三、区分ABS系统和常规制动系统
四、检修注意事项
五、故障诊断基本步骤
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一、ABS控制
1)控制原理:由车速传感器取得各轮车速信号,输入ECU,经过处理后去控制液压调节器,调节各论分泵液压,使得轮胎与地面的滑移率在8%-35%的范围。
2)控制过程:
制动保压:ECU测得趋于抱死时,控制制动压力保持一定
制动增压: ECU测得车轮没有抱死时,控制制动压力增大
制动减压:ECU测得车轮已经抱死时,控制制动压力增大
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二、ABS组成
ABS电控单元、传感器、液压总泵
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1、传感器:电磁感应式3081
2、液压总泵
三位三通电磁阀:
常规制动过程(增压过程):电磁阀无电,主缸与轮缸相通
减压过程:通大电流,主缸与轮缸截断,轮缸与液压箱相通
保压过程:通小电流,所有通路截断。
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3、ABS电控单元
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在正常行车条件下,ABS系统不工作。在制动时,车轮被锁死,ABS系统才开始工作。此时,在制动踏板上可以感觉到短促而连续的脉动。牵引力控制系统主要作用是控制前轮在光滑路面上空转。当TRAC切断开关被按下时,TRAC控制停止,TRAC OFF(取消)指示灯亮。再次按下开关将打开系统,TRAC OFF指示灯将熄灭,牵引力控制系统处于工作状态,SLIP指示灯将闪亮。
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三、区分ABS系统和常规制动系统
1、噪音。ABS工作时,液压调节器内的电磁阀动作产生噪音。
2、制动抱死。ABS系统很少发生这种情形,例如前轮回路的ABS系统分离阀卡在开关位置。常规制动会抱死
3、踏板震动。ABS工作时的液压回馈到踏板时,会引起踏板快速震动。但在常规制动工作时,若有震动发生,可能制动碟不平、制动鼓失圆或者车轮轴承松动。
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4、迟滞。在常规制动时,若制动容易出现抱死的倾向,则检查制动蹄片是否脏污,并且检查制动盘、制动鼓是否严重磨损。
5、拖曳。在附带巡航控制系统的ABS系统中,当电流流经巡航控制系统中的控制电磁阀及液压泵时,可能会引起系统对驱动轮施以制动而发生拖曳的现象。
6、制动踏板过硬。在整体式的ABS系统中,踏板变硬可能表示ABS系统中发生故障,因为在整体ABS式系统中总泵及蓄压器不良时,或储能器无法蓄压时,都会导致踏板变硬。
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四、检修注意事项
1、ABS系统与常规制动系统是不可分割的。如果制动系统出现故障,通常应首先判断出是ABS系统的故障还是常规制动系统的故障。
2、制动液每年要求更换一次。
3、在对高压储能器这类制动系统的液压系统进行维修行业之前,应首先泄压,使储能器中的高压制动液完全释放,在释放储能器中的高压制动液时,先将点火开关断开,然后反复地踩下和放松制动踏板(至少要25次以上),直到踩制动踏板觉得很硬时为止。
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  • 时间2021-07-21