赣龙线外资标加强质量监理的主要做法.doc

赣龙线（福建段）外资标加强质量监理的主要做法

上海铁道学院建设监理科技公司赣龙线监理站
总监理工程师 黄玉珠
摘要：赣龙线（福建段）地形险，工程难度大，外资标价低，为确保工程建设质量，我公司监理站在建设指挥部的领导下，加强与建设单位、设计、施工单位的联系，加强监理队伍自身素质建设，制定了专业监理重点，加强对施工过程巡查和事前、事中监控，达到了加强质量监理的控制目标，使工程质量自始至终处于受控状态。
关键词：赣龙线 质量监理 做法
赣龙线(福建段)地形险，铁路线穿行于崇山峻岭中。19个标段中，有17个为外资标，中标单位平均降低造价幅度达42%。我公司监理的第14、15标段，均为外资标，降造50%左右。14、，其中有大中桥梁32座，隧道29座，涵洞93座，平均每公里内就有1座大中桥、1座隧道和3座涵洞。工程量之大和工程之难，可以说非同一般。面对标价低、工程难度大的客观事实，对施工单位来说，如何履行施工合同承诺，把工程干好，的确是一个难题；对监理单位来说，承担监理合同中的责任和义务，为建设单位把好工程施工质量关，也是一大考验。为了确保工程质量，我们在建设指挥部的领导下，加强与建设单位、设计、施工单位的联系，加强监理队伍自身素质建设，制定了专业监理重点，加强对施工过程巡查和事前、事中监控，达到了加强质量监理的控制目标，使工程质量自始至终处于受控状态。
在加强质量监理方面，我们主要采取了以下做法：
一、认真核对现场地质与图纸的符合性，配合设计单位，为确保工程质量提供基本保证。
设计图纸是施工、监理的依据。监理工程师必须核对现场地质与图纸的符合性，这是做好工程质量监理的一项重要的基本工作。
设计图纸虽然是在地质勘探资料基础上进行的，但是，现场地质是复杂的，因此，好的监理工程师不仅要依照设计图纸进行监理，还要认真核对现场地质与图纸的符合性。如，阙山坝2号大桥4号墩原设计为扩大基础，，设计要求为基础置于W2砂岩上。2002年9月17日施工单位在基础模板安装后，申请基底及模板验收（见照片一），监理工程师核对设计要求后认为现场地质达不到设计要求，向总监报告。总监到现场实勘后，认定了现场监理工程师的意见，随即 向建设单位和设计单位报告。9月18日设计人员到现场确认，基底岩层仅为W3，必须补勘后重新设计。后设计单位根据现场地质情况重新设计，、长20米的挖孔桩。由于我们监理工程师认真核对现场地质与图纸的符合性，避免了一次质量事故。
二、制定和把握施工质量监理的重点，使现场监理工程师对工作做到有的放矢，确保工程监理质量。
监理人员在现场第一线对工程施工质量实施监控，同做任何事情一样，除了全面了解事情的过程外，一定要把握住重点，才能抓住问题的关键。因此，我们根据赣龙线外资标价低，桥隧相连，工程难度大的特点，除了按常规的监理工作外，在工程开工前还讨论制定了各专业质量监理的重点，加强事前和事中质量控制，把质量控制的关口前移，达到有效控制的目标。各专业质量监理的重点简述如下：
（一）桥梁专业质量监理的重点：1、核对设计要求和现场地质的符合性，若不符合，必须通知有关方面进行处理。在我们实施监理的过程中因柱桩